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Sintoma
Shaking transmitted through the seat, floor or steering wheel, usually from a cylinder not contributing evenly. On a four-cylinder engine one weak cylinder is a quarter of the output, so the vibration is pronounced.
Outras descrições: vibration, shaking, juddering, shuddering, rough running, car shakes, engine shaking, لرزش کل خودرو, ماشین میلرزد, ویبره در بدنه, coche vibra, carro vibra, siento vibraciones, vibraciones al conducir, tiembla coche, tiembla carro, tiembla auto, اهتزاز في السيارة, رجة في السيارة, السيارة ترتج, اهتزاز في سيارتي, سيارتي ترتج
108 dos 182 códigos que produzem este sintoma indicam uma falha em que continuar dirigindo arrisca causar danos ou é inseguro. Se o sintoma for repentino ou grave, trate-o como um desses até que uma leitura do scanner diga o contrário.
Estabelecer primeiro se a vibração acompanha a rotação do motor ou a velocidade do carro, porque essa única pergunta separa dois sistemas inteiros. Uma vibração que muda com o conta-giros e está presente com o carro parado é o motor. Uma vibração que muda com a velocidade de deslocamento e some quando você para é roda, pneu ou transmissão — e nenhum diagnóstico de motor vai encostar nela.
A população do motor é dominada por um cilindro que não faz a parte dele, e a razão de a vibração ser sentida com tanta força é aritmética. Num motor de quatro cilindros um cilindro fraco é um quarto da saída, e a perda chega uma vez a cada duas voltas em vez de suavemente — então o motor balança nos coxins numa frequência baixa que a carroceria transmite bem. O mesmo defeito num seis ou num oito é visivelmente menos violento, o que vale saber antes de descartar uma queixa como exagero.
Os coxins transformam um defeito pequeno numa queixa grande, e também podem ser o defeito inteiro. A função deles é absorver exatamente isso, então um coxim colapsado deixa um motor comum e saudável sacudir a cabine. O teste que os separa é gratuito: um defeito de motor está presente em neutro e engatado igualmente, enquanto um defeito de coxim é muito pior sob carga — e é por isso que este vocabulário mantém uma entrada separada para o motor que treme só com marcha selecionada.
A vibração ligada à velocidade tem uma lista curta própria — balanceamento, uma roda empenada, um pneu com a lona deslocada, uma junta de semieixo desgastada, ou um disco de freio empenado se ela aparece só na frenagem. O discriminador é a suavidade: um problema de balanceamento cresce e some gradualmente com a velocidade, enquanto um defeito de transmissão ou de conversor tende a chegar e ir embora num ponto determinado.
| O que você encontra | Causa provável | Como confirmar | O que resolve |
|---|---|---|---|
| Acompanha a rotação do motor, presente com o carro parado | Um cilindro não contribuindo — ignição, injetor ou compressão | Ler os contadores de falha por cilindro. Trocar a bobina ou o injetor de cilindro e ver se a contagem acompanha. | Trocar o que a contagem acompanhar. Um teste de compressão ou de estanqueidade resolve quando nenhuma das trocas move o defeito. |
| Acompanha a velocidade do carro, ausente com o carro parado | Rodas, pneus ou transmissão em vez do motor | Anotar se ela varia suavemente com a velocidade — balanceamento — ou se chega e vai embora num ponto, o que aponta para a transmissão ou para o travamento do conversor. | Balancear ou trocar a roda ou o pneu; trocar a junta do semieixo onde houver folga. Não diagnosticar o motor por causa disso. |
| Muito pior engatado parado do que em neutro | Um coxim do motor colapsado ou sem controle — o motor está igual e o que o segura não está | Comparar diretamente em neutro e engatado com o freio pisado. Inspecionar os coxins em busca de colapso, rasgos ou fluido vazado. | Trocar o coxim. Num coxim ativo, conferir o controle de vácuo ou elétrico dele antes de condenar o próprio coxim. |
| Vibração que apareceu junto com marcha lenta irregular e consumo subindo | Um cilindro fraco em vez de desbalanceamento mecânico — a vibração é sintoma da falha de combustão | Ler as correções e os contadores de falha juntos. Os dois se movendo apontam para combustão e não para os coxins. | Reparar a falha de combustão; a vibração vai junto. Trocar coxins aqui trata o sintoma. |
| Só na frenagem | Discos de freio com desvio lateral excessivo ou depósitos irregulares | Medir o desvio lateral e a variação de espessura do disco. Notar que a vibração vem pelo pedal e pela direção, e não pelo banco. | Retificar ou trocar os discos, e conferir os rolamentos de roda e a face do cubo enquanto estiverem fora. |
| Começou logo depois de serviço em pneus, embreagem ou motor | Alguma coisa não balanceada, não torqueada, ou remontada com um coxim desalinhado | Refazer mentalmente o que foi feito. Uma vibração que data de um serviço exato raramente é coincidência. | Rebalancear, retorquear ou realinhar. A causa mais barata da página, e rotineiramente investigada por último. |
Acompanha a rotação do motor, presente com o carro parado
Acompanha a velocidade do carro, ausente com o carro parado
Muito pior engatado parado do que em neutro
Vibração que apareceu junto com marcha lenta irregular e consumo subindo
Só na frenagem
Começou logo depois de serviço em pneus, embreagem ou motor
Os códigos que mais tipicamente se apresentam assim vêm primeiro — o ponto de partida mais provável.
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
An engine mount has two jobs that pull in opposite directions, and everything about it is a compromise between them. It must be stiff enough to hold a heavy engine still — against...
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