P01D3: الأسطوانة 5 — أداء توقيت الحقن، متأخر أكثر من اللازم
ما الذي ينبغي فعله
اطلب قراءة أعطال التوقيت مجموعةً بالبنك. ففي محرك V يكون لكل بنك إمداد وقوده وحساس ضغطه كثيرًا، وتأثر عدة أسطوانات في بنك واحد يعني عطلًا مشتركًا واحدًا لا عدة بخاخات — وتلك فاتورة مختلفة جدًا.
اطلب فحص بكرة مخمّد عمود المرفق في محرك عالي المسافة. فهي البكرة المطاطية الملصقة على مقدمة عمود المرفق، وتعطل بالعمر، وحين تعطل تشوّش الإشارة ذاتها التي تُحسَب منها هذه الأكواد — منتجةً أعطال توقيت منثورة ببخاخات سليمة.
قل ما إن كانت الخشونة أسوأ من البارد، فذلك يشير إلى الانضغاط أو شمعة تسخين في تلك الأسطوانة.
اذكر أي عمل بخاخات وما إن كانت رموز المعايرة قد أُدخلت.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
الاحتراق في الأسطوانة 5 يحدث متأخرًا عمّا أمرت به الوحدة.
وكود الأسطوانة 5 يعني محركًا بست أسطوانات أو أكبر، وفي محرك V يكون عادةً أول أسطوانة في البنك الثاني — ومن هناك ينبغي أن يبدأ التشخيص.
وللبنك عتاده الخاص، وفي كثير من محركات V يشمل ذلك قسم أنبوبه وحساس ضغطه وأحيانًا تغذيته عالية الضغط. فالاحتراق المتأخر الظاهر في أول أسطوانة من بنك يسأل ما إن كان إمداد وقود ذلك البنك ناقصًا، لا ما إن كان ذلك البخاخ باليًا.
فاقرأ أكواد التوقيت مجموعةً بالبنك قبل معاملة أي منها عطل بخاخ. فثلاث أسطوانات في بنك واحد تحترق كلها متأخرة، والبنك الآخر طبيعي، مشكلة إمداد على مستوى بنك — واستبدال ثلاثة بخاخات في محرك كبير طريق باهظ لاكتشاف ذلك.
وثمة مرشح ثانٍ خاص بالمحركات الأكبر: إشارة عمود المرفق نفسها. فهذه الأكواد مستنبطة من سرعة المرفق اللحظية، وعمود المرفق الأطول يلتوي قياسًا تحت كل حدث احتراق. ففي ستة أو ثمانية، يشوّش الالتواء اللَّيّي القياس ذاته الذي تجريه الوحدة — فحساس مرفق بالٍ، أو عجلة نبضية تالفة، أو مخمّد عمود مرفق معتلّ، قادر على نثر أكواد توقيت تبدو عشوائية لكل أسطوانة عبر محرك بخاخاته كلها سليمة.
ومخمّد عمود المرفق المعتلّ يستحق الفحص في ستة عالي المسافة، لأنه مرئي، ورخيص قياسًا بالبخاخات، وينتج ذلك النمط المنثور بالضبط.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- بخاخ الوقود معطل · متخصّص
أقل شيوعًا
- انخفاض ضغط الوقود · متوسط
- بكرة مخمد عمود المرفق متآكلة · متوسط
- انخفاض ضغط انضغاط المحرك · متخصّص
- شمعة التسخين معطلة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P01D3.