P01D3: Cilindro 5 — rendimiento de la sincronización de la inyección, excesivamente retrasada
Qué hacer
Pida que se lean los fallos de sincronización agrupados por banco. En un motor en V cada banco tiene a menudo su propia alimentación de combustible y su propio sensor de presión, y que varios cilindros de un banco estén afectados significa un solo fallo compartido y no varios inyectores — una factura muy distinta.
Pida que se inspeccione la polea antivibratoria del cigüeñal en un motor con muchos kilómetros. Es la polea con goma vulcanizada que va en el frente del cigüeñal, falla con la edad, y cuando lo hace perturba justo la señal a partir de la cual se calculan estos códigos — produciendo fallos de sincronización dispersos con inyectores sanos.
Diga si la aspereza es peor en frío, lo que apunta a la compresión o a una bujía de precalentamiento de ese cilindro.
Mencione cualquier trabajo de inyectores y si se introdujeron los códigos de calibración.
Qué significa este código
La combustión del cilindro 5 se está produciendo más tarde de lo que el módulo ordenó.
Un código del cilindro 5 significa un motor de seis cilindros o mayor, y en un motor en V suele ser el primer cilindro del segundo banco — que es por donde debería empezar el diagnóstico.
Un banco tiene su propio material, y en muchos motores en V eso incluye su propio tramo de rampa, su propio sensor de presión y a veces su propia alimentación de alta presión. Una combustión tardía que aparece en el primer cilindro de un banco está preguntando si la alimentación de combustible de ese banco va corta, no si ese inyector está desgastado.
Así que lea los códigos de sincronización agrupados por banco antes de tratar ninguno como un fallo de inyector. Tres cilindros de un banco ardiendo todos tarde, con el otro banco normal, es un problema de alimentación a nivel de banco — y sustituir tres inyectores en un motor grande es una forma cara de descubrirlo.
Hay un segundo candidato propio de los motores grandes: la propia señal del cigüeñal. Estos códigos se derivan de la velocidad instantánea del cigüeñal, y un cigüeñal más largo se retuerce de forma medible con cada combustión. En un seis o en un ocho, la flexión torsional emborrona justo la medición que el módulo está haciendo — así que un sensor de cigüeñal desgastado, una corona dentada dañada, o una polea antivibratoria que está fallando pueden dispersar códigos de sincronización por cilindro aparentemente aleatorios por un motor cuyos inyectores están todos bien.
Una polea antivibratoria que está fallando merece inspeccionarse en un seis con muchos kilómetros, porque se ve, es barata comparada con los inyectores, y produce exactamente ese patrón disperso.
Causas probables
Comience aquí
- Inyector de combustible averiado · especializada
Menos común
- Presión de combustible baja · moderada
- Polea amortiguadora del cigüeñal desgastada · moderada
- Compresión del motor baja · especializada
- Bujía de precalentamiento averiada · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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