P01D3: Silindir 5 — püskürtme zamanlaması performansı, aşırı geri
Ne yapmalı
Zamanlama arızalarının bankaya göre gruplanarak okunmasını isteyin. Bir V motorda her bankanın çoğu zaman kendi yakıt beslemesi ve basınç sensörü vardır, ve bir bankadaki birkaç silindirin etkilenmesi, birkaç enjektör değil paylaşılan tek bir arıza demektir — çok farklı bir fatura.
Yüksek kilometreli bir motorda krank mili damper kasnağının incelenmesini isteyin. Krank milinin önündeki kauçuk bağlı kasnaktır, yaşla bozulur, ve bozulduğunda bu kodların hesaplandığı sinyalin ta kendisini bozar — sağlıklı enjektörlerle dağınık zamanlama arızaları üreterek.
Kabalığın soğuktan daha kötü olup olmadığını söyleyin, ki bu o silindirdeki sıkıştırmayı ya da bir kızdırma bujisini gösterir.
Herhangi bir enjektör işini ve kalibrasyon kodlarının girilip girilmediğini belirtin.
Bu kod ne anlama geliyor
Silindir 5'teki yanma modülün komut ettiğinden geç gerçekleşiyor.
Bir silindir 5 kodu altı silindirli ya da daha büyük bir motor demektir, ve bir V motorda genellikle ikinci bankanın ilk silindiridir — ki teşhis oradan başlamalıdır.
Bir bankanın kendi donanımı vardır, ve birçok V motorda buna kendi rampa bölümü, kendi basınç sensörü ve kimi zaman kendi yüksek basınç beslemesi dahildir. Bir bankanın ilk silindirinde beliren geç bir yanma, o enjektörün aşınıp aşınmadığını değil o bankanın yakıt beslemesinin eksik olup olmadığını soruyordur.
Dolayısıyla zamanlama kodlarını, herhangi birini bir enjektör arızası olarak ele almadan önce bankaya göre gruplayarak okuyun. Bir bankadaki üç silindirin hepsinin geç yanması, diğer banka normalken, banka düzeyinde bir besleme sorunudur — ve büyük bir motorda üç enjektör değiştirmek bunu keşfetmenin pahalı bir yoludur.
Daha büyük motorlara özgü ikinci bir aday vardır: krank mili sinyalinin kendisi. Bu kodlar krankın anlık hızından türetilir, ve daha uzun bir krank mili her yanma olayında ölçülebilir biçimde burulur. Altı ya da sekiz silindirlide burulma esnemesi, modülün yaptığı ölçümün ta kendisini bulandırır — dolayısıyla aşınmış bir krank sensörü, hasarlı bir sinyal dişlisi, ya da bozulmakta olan bir krank mili damperi, enjektörlerinin hepsi sağlam olan bir motorda görünürde rastgele silindir zamanlaması kodları dağıtabilir.
Yüksek kilometreli bir altı silindirlide bozulmakta olan bir krank mili damperi incelenmeye değer, çünkü görülebilir, enjektörlere göre ucuzdur, ve tam olarak o dağınık örüntüyü üretir.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Yakıt enjektörü bozuk · uzman işi
Daha az yaygın
- Düşük yakıt basıncı · orta
- Krank titreşim damperi kasnağı aşınmış · orta
- Düşük motor kompresyonu · uzman işi
- Kızdırma bujisi bozuk · orta
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P01D3 hakkında.