P01D3: سیلندر ۵ — عملکرد زمانبندی پاشش، بیش از حد عقب
چه باید کرد
بخواهید ایرادهای زمانبندی بانکبهبانک خوانده شوند. روی موتور V هر بانک اغلب تغذیهٔ سوخت و سنسور فشار خودش را دارد، و درگیر بودن چند سیلندر روی یک بانک یعنی یک ایراد مشترک بهجای چند انژکتور — صورتحسابی بسیار متفاوت.
بخواهید روی موتوری با کیلومتر بالا پولی دمپر میللنگ بازرسی شود. پولی لاستیکچسباندهشدهٔ جلوی میللنگ است، با سن از پا درمیآید، و وقتی چنین شود همان سیگنالی را که این کدها از رویش محاسبه میشوند بر هم میزند — و ایرادهای زمانبندی پراکنده با انژکتورهای سالم میسازد.
بگویید ناهمواری از حالت سرد بدتر است یا نه، که به کمپرس یا شمع گرمکن آن سیلندر اشاره میکند.
هر کار انژکتوری و اینکه کدهای کالیبراسیون وارد شدند یا نه را بگویید.
معنای این کد
احتراق سیلندر ۵ دیرتر از آنچه ماژول فرمان داده رخ میدهد.
کد سیلندر ۵ یعنی موتوری ششسیلندر یا بزرگتر، و روی موتور V معمولاً نخستین سیلندر بانک دوم است — که تشخیص باید از آنجا شروع شود.
بانک سختافزار خودش را دارد، و روی بسیاری از موتورهای V آن شامل بخش ریل خودش، سنسور فشار خودش و گاهی خوراک پرفشار خودش است. سوختن دیری که در نخستین سیلندر یک بانک ظاهر میشود میپرسد که تغذیهٔ سوخت آن بانک کم است یا نه، نه اینکه آن انژکتور فرسوده است یا نه.
پس پیش از گرفتن هر یک از آنها بهعنوان ایراد انژکتور، کدهای زمانبندی را بانکبهبانک بخوانید. سه سیلندر روی یک بانک که همه دیر میسوزند، با بانک دیگر عادی، مشکلی در سطح بانک است — و عوض کردن سه انژکتور روی موتوری بزرگ راه گرانی برای کشف کردن آن است.
نامزد دومی ویژهٔ موتورهای بزرگتر هست: خودِ سیگنال میللنگ. این کدها از سرعت لحظهای میللنگ استخراج میشوند، و میللنگ بلندتر زیر هر رخداد احتراق بهطور قابل اندازهگیری میپیچد. روی شش یا هشت سیلندر، انعطاف پیچشی همان اندازهگیریای را که ماژول میکند تار میکند — پس سنسور میللنگ فرسوده، حلقهٔ دندهدار آسیبدیده، یا دمپر میللنگ در حال از پا درآمدن میتوانند کدهای زمانبندی ظاهراً تصادفی هر سیلندر را در موتوری که همهٔ انژکتورهایش سالماند پراکنده کنند.
دمپر میللنگ در حال از پا درآمدن روی ششسیلندری با کیلومتر بالا ارزش بازرسی دارد، چون دیدنی است، نسبت به انژکتورها ارزان است، و دقیقاً همان الگوی پراکنده را میسازد.
علتهای محتمل
از اینجا شروع کنید
- انژکتور سوخت خراب · تخصصی
کمتر رایج
- پایین بودن فشار سوخت · متوسط
- فرسودگی پولی ضربهگیر میللنگ · متوسط
- پایین بودن کمپرس موتور · تخصصی
- شمع گرمکن خراب · متوسط
علائم
قطعات درگیر
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
تجربههای کاربران
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ P01D3.