P0D6D: جهد محرك ضاغط المكيف A — منخفض
ما الذي ينبغي فعله
لا تكييف، ولا تدفئة مقصورة على سيارة بمضخة حرارية. والسيارة ستُقاد. وهذا عطل تغذية جهد عالٍ لا عطل ضاغط، فالضاغط البديل لن يصلحه.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
جهد التغذية عند موتور ضاغط المكيف الكهربائي دون حدّه الأدنى.
وهذه قراءة لا أداة، والمتن يرسم ذلك الخط في كل موضع. فـP0D68 يقول إن دائرة الحساس معيبة. وهذا يقول إن الحساس يعمل وإن الجهد منخفض فعلًا — وذلك يشير بعيدًا عن الضاغط وعائدًا إلى تغذيته: منصهر الجهد العالي الذي يغذّيه، أو الكابل، أو الوصلة، أو حزمة تهبط هي نفسها تحت الحمل.
وضاغط مكيف السيارة الكهربائية آلة جهد عالٍ، ويكاد كل ما يتبع ذلك يفاجئ من يعرف الأنظمة التقليدية.
فالضاغط المُدار بالسير يتوقف حين يتوقف المحرك. وذلك محتمَل على سيارة بنزين لأن المحرك لا يتوقف إلا حين تتوقف السيارة. وعلى الهجينة يتوقف المحرك عند كل إشارة مرور، وعلى الكهربائية لا محرك أصلًا — فلا بد أن يقود الضاغطَ موتوره هو، مغذًّى من حزمة الدفع عند مئات الفولتات، بعاكسه هو ليحوّل ذلك التيار المستمر إلى التغذية ثلاثية الأطوار التي يحتاجها الموتور. وذلك العاكس هو سبب حمل هذه الكتلة أكواد تيار أطوار لقطعة تكييف.
وعاقبتان تغيّران ما يعنيه العطل هنا. فأولًا، على سيارات كثيرة يبرّد هذا الضاغط نفسه البطارية، فيصير خذلان التكييف خذلان شحن وقدرة في الطقس الدافئ — فالسائق يبلّغ عن مقصورة حارة والسيارة تبلّغ بهدوء عن شحن سريع أقل. وثانيًا، المضخة الحرارية تشغّل هذا الضاغط بالعكس لتدفئة المقصورة، فعلى سيارة تحملها يكون فقدان الضاغط فقدان التدفئة كذلك، في الشتاء، حين لا يشتبه أحد بالتكييف.
والإصلاح يحمل خطرًا لا نظير له على نظام تقليدي: الزيت. فضاغط الجهد العالي يزيّته زيت بولي أول إستر غير موصل بعينه محمول في وسيط التبريد. وزيت PAG المستعمل في كل نظام مُدار بالسير يمتص الرطوبة ويوصّل — فضعه في ضاغط جهد عالٍ يدهور عزل الموتور، وذلك يستطيع تكهرب دائرة وسيط التبريد والمواسير المعدنية الجارية عبر السيارة. وهذا خطأ ورشة حقيقي ومتكرر، لا نظري، وهو سبب وجوب خدمة هذه الأنظمة بمعدات مخصصة لم ترَ زيت PAG قط.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · متخصّص
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · متخصّص
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متخصّص
أقل شيوعًا
- ضاغط المكيف الكهربائي معيب · متخصّص
- عزل كابل الجهد العالي تالف · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P0D6D.