P0D6D: Klima kompresörü motoru gerilimi A — düşük
Ne yapmalı
Klima yok, ve ısı pompalı bir arabada kabin ısıtması da yok. Araba gidecektir. Bu bir kompresör arızasından çok bir yüksek gerilim besleme arızasıdır, dolayısıyla yeni bir kompresör bunu gidermezdi.
Bu kod ne anlama geliyor
Elektrikli klima kompresörünün motorundaki besleme gerilimi alt sınırının altında.
Bu bir alet değil bir okumadır, ve korpus o çizgiyi her yerde çeker. P0D68 sensörün devresinin arızalı olduğunu söyler. Bu ise sensörün çalıştığını ve gerilimin gerçekten düşük olduğunu söyler — ki bu kompresörden uzağı, beslemesine doğru yukarıyı gösterir: onu besleyen yüksek gerilim sigortası, kablo, bağlantı, ya da yük altında kendisi çöken bir paket.
Elektrikli bir arabanın klima kompresörü yüksek gerilimli bir makinedir, ve bundan çıkan hemen her şey geleneksel sistemleri bilenleri şaşırtır.
Kayışla tahrik edilen bir kompresör motor durduğunda durur. Bu benzinli bir arabada katlanılabilir, çünkü motor yalnızca araba durduğunda durur. Bir hibritte motor her trafik ışığında durur, ve elektrikli bir arabada hiç motor yoktur — dolayısıyla kompresörün kendi motoruyla, traksiyon paketinden birkaç yüz voltla beslenerek, o doğru akımı motorun ihtiyaç duyduğu üç fazlı beslemeye çevirecek kendi invertörüyle tahrik edilmesi gerekir. Bu bloğun bir klima parçası için faz akımı kodları taşımasının nedeni o invertördür.
İki sonuç, buradaki bir arızanın ne anlama geldiğini değiştirir. Birincisi, birçok arabada aynı kompresör bataryayı da soğutur, dolayısıyla bir klima çökmesi sıcak havada bir şarj ve güç çökmesine dönüşür — sürücü sıcak bir kabin bildirir ve araba sessizce azalmış hızlı şarj bildirir. İkincisi, bir ısı pompası kabini ısıtmak için bu kompresörü ters yönde çalıştırır, dolayısıyla ısı pompası olan bir arabada kompresörü yitirmek, kışın, kimsenin klimadan şüphelenmediği bir anda ısıtmayı da yitirmek demektir.
Ve onarım, geleneksel bir sistemde eşi olmayan bir tehlike taşır: yağ. Yüksek gerilimli bir kompresör, soğutucu akışkanın içinde taşınan belirli bir iletken olmayan poliolester yağla yağlanır. Kayışla tahrik edilen her sistemde kullanılan PAG yağı nem emer ve iletkendir — onu yüksek gerilimli bir kompresöre koyun, motorun yalıtımını bozar, ki bu soğutucu akışkan devresini ve arabanın içinden geçen metal boru tesisatını enerjilendirebilir. Bu kuramsal değil, gerçek ve yinelenen bir atölye hatasıdır, ve bu sistemlerin hiç PAG yağı görmemiş özel donanımla bakılması gerekmesinin nedeni budur.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · uzman işi
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · uzman işi
- Kablo demeti hasarlı · uzman işi
Daha az yaygın
- Elektrikli klima kompresörü arızalı · uzman işi
- Yüksek voltaj kablo izolasyonu hasarlı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — P0D6D hakkında.