P2590: حساس موضع التحكم في نفخ الشاحن B — الدائرة متقطعة أو غير منتظمة
ما الذي ينبغي فعله
ستبدو السيارة طبيعية في الأغلب، مع مناطق ضعف أحيانًا أو لمبة تحذير تأتي وتذهب.
لاحظ متى يحدث وقل ذلك — فعطل يظهر بعد صعود طويل أو انطلاق سريع مستمر ويزول متى بردت السيارة يشير إلى الحرارة تؤثر في موصل أو في الأسلاك، وذلك عمل أصغر بكثير من أي شيء يتضمن شاحنًا توربينيًّا.
وجدير بالعمل لا بانتظار أن يصير دائمًا. فهذه كثيرًا ما تكون المرحلة المبكرة من الكربون يقسّي آلية الريش، والآلية التي ما زالت قاسيةً لا مقفولة كثيرًا ما يمكن تحريرها لا استبدالها. وعلى سيارة بشاحنين هي كذلك اللحظة التي يُطلَب فيها فحصهما معًا — فقد قطعا الأميال نفسها، وأداؤهما معًا عمل واحد لا عملان.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
إشارة موضع ريش الشاحن التوربيني الثاني تنقطع أو تقفز لا أن تتحرك سلسًا، ثم تتعافى.
والتفسير المادي هو المعطى عند P2566: فالحساس مربوط بشيء يسخن جدًّا ثم يبرد، مرةً بعد مرة. فالموصلات المحكمة لا المقفلة ترتخي كلما تمدد المعدن وانكمش، والعازل المتصلّب يفتح شقًّا حين يسخن ينغلق حين يبرد. فالعطل كثيرًا ما يكون حاضرًا بعد إجهاد المحرك وحده، وغائبًا حين تبلغ السيارة ورشةً — وذلك يجعل حساب السائق عن متى يحدث أنفع من أي شيء يُظهِره اختبار ساكن.
والسبب الحقيقي الآخر ميكانيكي: فريش قاسية لا مقفولة تتحرك متعثرةً، فالإشارة صادقة والحركة نفسها متذبذبة. وتلك هي المرحلة المبكرة من مشكلة الكربون الموصوفة عند P2563، وإمساكها هنا أرخص كثيرًا من إمساكها لاحقًا.
وعلى محرك بشاحنين، كود متقطع على جهة سبب للنظر في الجهتين. فكلتا الآليتين راكمت كربونًا في الرحلات نفسها، والتي هي قاسية اليوم فحسب هي التي تُقفَل تاليًا. وتلك هي اللحظة التي يكون فيها تحرير كلتيهما عملًا واحدًا لا عملين.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- خلل متقطع في الأسلاك · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضرر حراري بالحساس أو الأسلاك · متوسط
أقل شيوعًا
- الكربون يُعلِق ريش الشاحن التوربيني · متخصّص
- حساس موضع ريش الشاحن التوربيني معيب · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن P2590.