P2590: Positiesensor B van de laaddrukregeling — circuit intermitterend/onregelmatig
Wat te doen
The car will mostly feel normal, with occasional flat spots or a warning light that comes and goes.
Note when it happens and say so — a fault that appears after a long climb or a sustained fast run and clears once the engine has cooled points at heat affecting a connector or the wiring, which is a much smaller job than anything involving a turbocharger.
Worth acting on rather than waiting for it to become permanent. This is often the early stage of carbon stiffening the vane mechanism, and a mechanism that is still stiff rather than seized can often be freed off instead of replaced. On a car with two turbochargers it is also the moment to have both checked — they have done the same miles, and doing both at once is one job rather than two.
Wat deze code betekent
The second turbocharger's vane position signal drops out or jumps rather than moving smoothly, and recovers.
The physical explanation is the one given at P2566: the sensor is bolted to something that gets extremely hot and then cools, over and over. Connectors that are merely tight rather than latched work loose as metal expands and contracts, and hardened insulation opens a crack when hot that closes as it cools. So the fault is often present only after the engine has worked hard, and absent by the time the car reaches a workshop — which makes the driver's account of when it happens more useful than anything a stationary test will show.
The other genuine cause is mechanical: vanes that are stiff rather than seized move raggedly, so the signal is honest and the movement itself is erratic. That is the early stage of the carbon problem described at P2563, and it is much cheaper to catch here than later.
On a twin-turbo engine, an intermittent code on one side is a reason to look at both. Both mechanisms have accumulated carbon on the same journeys, and the one that is merely stiff today is the one that seizes next. It is the point at which freeing both off is a single job rather than two.
Waarschijnlijke oorzaken
Begin hier
- Storing met tussenpozen in de bedrading · gemiddeld
- Gecorrodeerde of losse stekker · eenvoudig
- Hitteschade aan sensor of bedrading · gemiddeld
Minder vaak
- Roetophoping doet de turboschoepen vastlopen · specialistisch
- Positiesensor van de turboschoepen defect · gemiddeld
Symptomen
Betrokken onderdelen
Informatie, geen instructie
CarGeek is een naslagwerk, geen werkplaatshandboek. De pagina's zijn geschreven op basis van openbare bronnen en van wat anderen hebben ondervonden, nooit op basis van de servicedocumentatie van de fabrikant zelf, dus ze kunnen onjuist of onvolledig zijn voor jouw specifieke voertuig. Een deel van wat erin staat brengt echt gevaar met zich mee: hoogspanning, brandstof onder druk, opgeslagen energie en hete of bewegende delen.
Laat alles waarnaar je wilt handelen eerst controleren door iemand met een technische opleiding, aan de hand van de eigen procedure van de fabrikant voor jouw voertuig. Niets hier vervangt die procedure.
Ervaring uit de community
Wees de eerste die dit beschrijft
Hierover is nog niets geplaatst. Wat je ook hebt gevonden, het is het opschrijven waard — zelfs een doodlopend spoor bespaart iemand dezelfde middag.
Wat het de moeite waard maakt:
- De auto — merk, model, bouwjaar en motor. Dezelfde storing gedraagt zich per auto anders.
- Wat je gemeten hebt, niet alleen wat je vervangen hebt.
- Wat het echt verholpen heeft — of dat niets dat deed, wat ook nuttig is om te weten.
Inloggen of een account aanmaken om toe te voegen wat je hebt gevonden over P2590.