U0132: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم نظام التعليق A
ما الذي ينبغي فعله
إن كانت السيارة قد غاصت على مصدّاتها فلا تقدها — اطلب استردادها. فبلا هواء في التعليق لا شوط البتة، فتستطيع الإطارات أن تعلق بالصفائح وكل مطبّ يدخل البنية مباشرةً. وهو يبدو مفزعًا وكثيرًا ما يكون هذا العطل وموصلًا فحسب، لكنه مع ذلك ينبغي ألا يُقاد في تلك الحال.
وإن كانت جالسةً عند الارتفاع الكامل بدلًا من ذلك، فستسير، لكن خذها بروية — فالانقياد يتأثر عند السرعة والمصابيح ستكون مصوَّبةً عاليًا جدًّا على السير المقابل.
وشيء يُصَرّ عليه: إن كان ضاغط يُستبدَل، فاسأل هل وُجِد التسريب الذي أرهقه. فهذه الضواغط محجَّمة لملء نظام يسرّب ببطء، والتسريب الحقيقي يجعل واحدًا يعمل حتى يحترق. وتركيب ضاغط جديد بلا إصلاح التسريب يعني أداء العمل مرتين.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
كفّت وحدة التحكم في مستوى ارتفاع التعليق عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100.
وهذه الوحدة تدير التعليق الهوائي أو التعليق ذاتي التسوية: ضاغط، وخزان، وصمامات عند كل ركن، وحساسات ارتفاع تخبرها أين يجلس الهيكل. وهي تُبقي المركبة مستويةً كلما تغير الحمل، وفي مركبات كثيرة تخفضها عند السرعة وترفعها للأرض الوعرة.
والعرض الذي يفاجئ الناس أن السيارة تهبط ليلًا. فالنوابض الهوائية ليست محكمةً تمامًا ولم تكن قط — فهي تسرّب ببطء، وجواب النظام ببساطة أن يملأها كلما لاحظ. فأخرِج الوحدة من المحادثة ولا شيء يملأها، فمركبة رُكِنت مساءً تستطيع أن تكون جالسةً على مصدّات ارتطامها صباحًا. وذلك يبدو خذلان تعليق كارثيًّا وهو كثيرًا ما يكون هذا الكود وموصلًا.
والمركبة التي استقرت ينبغي ألا تُقاد. فبلا هواء في النوابض لا شوط تعليق: فيجلس الهيكل على مصدّات الارتطام، وتستطيع الإطارات أن تحكّ الأقواس عند أي حركة، وكل مطبّ يدخل بنية الهيكل. فارفعها قبل أن تُحرَّك لا أن تقودها برفق وترجو.
والمركبة العالقة عند وضعها العالي مشكلة أخفّ، لكن الانقياد والثبات يتأثران عند السرعة وتصويب المصابيح سيكون خاطئًا.
والضاغط يستحق ملاحظةً، لأن المتوالية التي تدمّر واحدًا متوقَّعة. فنابض هوائي يسرّب يجعل الضاغط يعمل أكثر بكثير مما صُمِّم له؛ فيسخن ويخذل آخر الأمر، وعندئذٍ يُستبدَل — والتسريب الذي قتله ما زال هناك، فيموت الجديد على النحو نفسه. فالتسريب هو العطل، والضاغط هو العَرَض. وتلك هي الحجّة نفسها التي يسوقها المتن عن مضخات الهواء الثانوي عند P2445 والمضخات الهيدروليكية عند P0943.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
- تغذية الوحدة أو تأريضها معطل · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
أقل شيوعًا
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
- وحدة التحكم بارتفاع السيارة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0132.