U0181: انقطاع الاتصال مع وحدة تحكم ضبط ميل المصابيح الأمامية A
ما الذي ينبغي فعله
افحص ما تفعله مصابيحك الأمامية فعلًا قبل القيادة ليلًا، لأن هذا يخذل باتجاهين متعاكسين.
فإن بدا الشعاع فجأةً لا يبلغ أي مكان — بركة ضوء أمتارًا قليلة أمام السيارة على طريق غير مضاء — فذلك نظام ضبط المستوى مركونًا عند موضعه الأدنى. وهو الخذلان الآمن، وهو ما زال خطرًا حقيقيًّا على طريق مظلم عند السرعة. تجنّب الطرق غير المضاءة ليلًا حتى يُصلَح.
وإن بدأ السائقون المقابلون يومضون لك على الشعاع المنخفض، فخذ ذلك على محمل الجد لا بوصفه وقاحةً. فقد يكون الشعاع تُرِك مصوَّبًا عاليًا، وأنت لا تستطيع رؤية ذلك من مقعد السائق — بل يراه القادمون نحوك وحدهم.
وتوقّع أن يكون شيئان آخران قد ذهبا معها. فعلى سيارات كثيرة تدير هذه الوحدة كذلك مصابيح المنعطفات (الضوء الإضافي الذي يشتعل حين تنعطف عند سرعة منخفضة) والتخفيض الآلي للشعاع العالي. فإن كانت سيارتك تخفّض آليًّا للمرور المقابل، فافترض أنها لم تعد تفعل واستعمل الذراع.
واطلب فحص حساس ارتفاع المركبة أولًا. فهو معلَّق تحت السيارة على وصلة بلاستيكية رفيعة في ملح الطريق، وهو ينكسر. وهو رخيص، وهو سبب أشيع بكثير من الوحدة.
وشيئان يُذكَران إن انطبقا: إن كانت السيارة قد خُفِّضت أو غُيِّر زنبركها، فضبط المستوى يحتاج إعادة معايرة؛ وإن رُكِّبت لمبات LED أو HID في مصابيح مبنية للهالوجين، فذلك يسبب إبهارًا لا يستطيع أي نظام ضبط مستوى إصلاحه.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة ضبط ميل المصابيح كفّت عن أن تُسمَع. والاستدلال العام عند U0100، وU0482 يشرح لماذا يكون ضبط المستوى الذاتي متطلَّبًا قانونيًّا على مصابيح التفريغ الغازي وLED لا وسيلة راحة — فعند تلك الخرجات الضوئية تكون درجات قليلة هي الفرق بين إضاءة الطريق وإعماء أحد.
والصمت يركن المشغّلات عادةً عند موضع راحتها، وعلى أكثر الأنظمة ذلك هو الأدنى. فالشكوى الشائعة هي التي من U0482: «مصابيحي فجأةً لا تبلغ أي مكان» — بركة ضوء أمتارًا قليلة أمامًا على طريق غير مضاء، وهو خطر حقيقي عند السرعة ونادرًا ما يُربَط بكود مخزَّن.
والحالة المعاكسة هي التي لا يراها السائق أبدًا. فحيث توقفت المشغّلات في منتصف الطريق أو عند قمة مسارها، يُترَك الشعاع عاليًا ولا يعرف ذلك إلا المرور المقابل. وأن يُومَض لك مرارًا على الشعاع المنخفض معلومة لا وقاحة.
وشيئان يصمتان معها على مركبات كثيرة، وهما جديران بالتوقع لا بالتبليغ عنهما على حدة. فهذه الوحدة كثيرًا ما تدير كذلك مصابيح المنعطفات الثابتة — الضوء الإضافي الذي يشتعل عند السرعة المنخفضة على الجانب الذي تنعطف نحوه — والتخفيض الآلي للشعاع العالي. فإن كانت المركبة تخفّض آليًّا للمرور المقابل، فافترض أنها لم تعد تفعل، واستعمل المفتاح.
وأين العطل عادةً، وهو رخيص: حساس ارتفاع المركبة ووصلته، معلَّقًا تحت المركبة على ذراع تعليق في الملح، بوصلة إسقاط رفيعة ومفصل كروي بلاستيكي صغير يتعفّن. أرجح بكثير من الوحدة، وأول ما يُطلَب.
وحالتان تُلقيان على هذا الكود وليستا هو. فالمركبة المخفَّضة أو المستبدَل زنبركها تحتاج معايرة ضبط المستوى لارتفاعها الجديد. ولمبة LED أو HID في بيت مبني للهالوجين تُبهِر على نحو لا يستطيع أي نظام ضبط مستوى تصحيحه، لأن نمط الشعاع خاطئ لا تصويبه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- حساس ارتفاع السيارة غير مضبوط · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- منصهر محترق أو تغذية معطلة · سهل
أقل شيوعًا
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
- أسلاك ناقل البيانات تالفة · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0181.