U0132: Süspansiyon kontrol modülü A ile iletişim kaybı
Ne yapmalı
Araç takozlarının üzerine çökmüşse, sürmeyin — çektirin. Süspansiyonda hava olmadan hiç hareket yoktur, dolayısıyla lastikler kaportaya takılabilir ve her tümsek doğrudan yapıya gider. Ürkütücü görünür ve çoğu zaman yalnızca bu arıza artı bir sokettir, ama yine de o durumda sürülmemelidir.
Bunun yerine tam yükseklikte oturuyorsa gidecektir, ama ağırdan alın — hızda yol tutuş etkilenir ve farlar karşıdan gelen trafik için fazla yüksek nişanlanmış olacaktır.
Israr edilmeye değer bir şey: bir kompresör değiştiriliyorsa, onu aşırı çalıştıran kaçağın bulunup bulunmadığını sorun. Bu kompresörler yavaşça kaçıran bir sistemi takviye edecek biçimde boyutlandırılmıştır, ve gerçek bir kaçak birinin yanana kadar çalışmasına yol açar. Kaçağı düzeltmeden yeni bir kompresör takmak, işi iki kez yapmak demektir.
Bu kod ne anlama geliyor
Seviye ayar kontrol modülü duyulmayı bıraktı. Genel akıl yürütme U0100'dedir.
Bu modül havalı süspansiyonu ya da kendinden seviyelemeli süspansiyonu çalıştırır: bir kompresör, bir depo, her köşede valfler, ve gövdenin nerede oturduğunu ona söyleyen yükseklik sensörleri. Yük değiştikçe aracı düz tutar, ve pek çok araçta hızda alçaltır ve bozuk zeminde yükseltir.
İnsanları şaşırtan belirti, aracın gece boyunca alçalmasıdır. Hava yayları kusursuz sızdırmaz değildir ve hiç olmadı — yavaşça kaçırırlar, ve sistemin yanıtı yalnızca fark ettiğinde onları takviye etmektir. Modülü konuşmadan çıkarın ve onları takviye eden hiçbir şey kalmaz, dolayısıyla akşam park edilmiş bir araç sabaha kadar takozlarının üzerinde oturuyor olabilir. Bu, felaket düzeyinde bir süspansiyon bozulması gibi görünür ve sıklıkla bu kod ile bir sokettir.
Oturmuş bir araç sürülmemelidir. Yaylarda hava olmadan hiç süspansiyon hareketi yoktur: gövde takozların üzerinde oturur, lastikler herhangi bir harekette çamurluklara sürtebilir, ve her tümsek gövde yapısına gider. Nazikçe sürüp umut etmek yerine hareket ettirilmeden önce yükseltilmesini sağlayın.
Yüksek ayarında takılı kalmış bir araç daha hafif bir sorundur, ama yol tutuş ve kararlılık hızda etkilenir ve far ayarı yanlış olacaktır.
Kompresör bir nota değer, çünkü onu yok eden dizi öngörülebilirdir. Kaçıran bir hava yayı, kompresörün tasarlandığından çok daha fazla çalışmasına yol açar; aşırı ısınır ve sonunda bozulur, ki o noktada değiştirilir — ve onu öldüren kaçak hâlâ oradadır, dolayısıyla yenisi aynı biçimde ölür. Arıza kaçaktır, ve kompresör belirtidir. Bu, korpusun P2445'te ikincil hava pompaları ve P0943'te hidrolik pompalar hakkında ileri sürdüğü aynı savdır.
Olası nedenler
Buradan başlayın
- Oksitlenmiş veya gevşek soket · kolay
- Veri yolu kabloları hasarlı · orta
- Modül besleme veya şase bağlantısı kesilmiş · orta
- Sokete su girmiş · orta
Daha az yaygın
- Sigorta atmış veya besleme kesilmiş · kolay
- Seviye ayar kontrol modülü arızalı · uzman işi
Belirtiler
İlgili bileşenler
Bilgi amaçlıdır, talimat değildir
CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.
Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.
Topluluk deneyimi
Bunu ilk yazan siz olun
Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.
Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:
- Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
- Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
- Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.
Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0132 hakkında.