U0273: Pérdida de comunicación con el módulo A de control del excitador de alumbrado
Qué hacer
Consiga que alguien se ponga fuera del coche mientras usted acciona las luces, los intermitentes y el pedal del freno. Eso lleva dos minutos y le dice si esto es urgente. Si hay faros apagados, el coche no es apto para circular después del anochecer; si hay luces de freno o intermitentes apagados, no es apto para circular en absoluto.
Este módulo es la electrónica de potencia que acciona el alumbrado de LED. Los LED necesitan una corriente cuidadosamente regulada en lugar de encenderse sin más, así que cada lámpara de LED tiene un excitador detrás — y cuando el excitador falla la lámpara se apaga aunque los LED estén perfectamente bien.
Eso importa comercialmente, así que haga la pregunta directamente: ¿es el excitador o es la lámpara? En muchos coches los LED no se pueden sustituir por separado, así que un conjunto de lámpara es una factura grande — y si la avería de verdad es el excitador, puede que esa factura no haga falta. Es una pregunta justa, y merece hacerse antes de que se encargue nada.
Mencione cualquier empañamiento o agua dentro de las unidades de lámpara, ya que estos excitadores van calientes y viven donde les llega la humedad.
Qué significa este código
El primer módulo excitador de alumbrado ha dejado de responder. Véase U0200 para el planteamiento del bloque y U0241 para el módulo de control de los faros, que es otra cosa distinta.
La distinción entre un módulo de control del alumbrado y un módulo excitador del alumbrado merece hacerse bien, porque decide qué ha fallado en realidad. Un módulo de control decide qué debe estar encendido. Un módulo excitador es la electrónica de potencia que hace que ocurra — las alimentaciones de corriente constante que dan de comer a las cadenas de LED, que no se pueden conmutar sin más a la batería como se hacía con una bombilla de filamento.
Un LED necesita corriente regulada, no tensión aplicada. Su brillo y su vida dependen de esa regulación, y equivocarse en ella destruye los diodos deprisa. Así que cada lámpara de LED del vehículo va detrás de un excitador, y perder el excitador apaga la lámpara por muy sanos que estén los LED.
Esa es la parte cara, y es la razón por la que existe esta página. En muchos vehículos los LED no se pueden sustituir por separado del conjunto de la lámpara, así que una avería que antes habría sido una bombilla es ahora potencialmente una unidad completa. Pero un excitador averiado no es una lámpara averiada — y establecer cuál de los dos se ha ido vale mucho dinero.
Pida esa distinción expresamente antes de que se encargue ningún conjunto de lámpara.
El síntoma depende de qué alumbrado alimente el excitador, y las consecuencias de aptitud para circular de U0241 y U0252 valen enteras: faros apagados después del anochecer, o luces de freno e intermitentes que no se pueden ver desde el asiento del conductor. Así que el primer paso práctico es el mismo — establecer qué está encendido de verdad, con alguien de pie fuera del vehículo.
Físicamente, los excitadores van calientes por naturaleza — están disipando la diferencia entre la tensión de alimentación y lo que necesitan los LED — y van montados dentro de las unidades de lámpara o junto a ellas, donde la temperatura ambiente ya es alta. El calor, y la humedad que se mete en una unidad de lámpara envejecida, explican la mayoría de estas.
Causas probables
Comience aquí
- Entrada de agua en el módulo · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
- Alimentación o masa del módulo averiadas · moderada
Menos común
- Mazo de cables dañado · moderada
- Fusible fundido o alimentación averiada · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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