U0414: استقبال بيانات غير صالحة من وحدة تحكم قابض الدفع الرباعي
ما الذي ينبغي فعله
والمهم: سيارتك على الأرجح تُقاد بعجلتين لا بأربع، وستُحَسّ عاديةً تمامًا حتى تهمّ.
فحين يتعذر الوثوق بهذا النظام، تحرّر السيارة الاقتران وترتدّ إلى دفع محور واحد. وذلك هو الخيار الآمن، لكنه يعني أن لديك نصف الجرّ الذي اعتدته — ولن تلاحظ على الطرق الجافة. والفرق يظهر عند الخروج إلى طريق مبتلّ، أو على الثلج، أو على منحدر زلق. قُد بحسب ذلك ولا تعتمد على الدفع الرباعي.
وشيء ليس عطلًا البتة: فهذه الاقترانات تسخن إن عُمِل بها بشدة — جرًّا، أو محاولات متكررة صعود منحدر زلق، أو دوران عجلات مطوَّلًا — وهي تنفكّ عمدًا حتى تبرد. فإن فقدت الدفع الرباعي وأنت تفعل شيئًا كهذا ثم عاد لاحقًا، فلا شيء خطأ.
وإلا فالأسلاك والموصلات عند المحور الخلفي هي السبب المعتاد، لأنها تجلس تحت السيارة في رذاذ الطريق والملح.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
وحدة تحكم قابض الدفع الرباعي تبثّ بيانات لا يمكن قبولها صحيحةً. انظر U0400 لتأطير العائلة وU0403 لنظير علبة نقل الحركة.
وهذه الوحدة تتحكم في اقتران عند الطلب — القابض الذي يقرر كم عزمًا يبلغ المحور الثانوي، على المركبات الحديثة الكثيرة التي يكون فيها الدفع الرباعي متغيرًا لا مختارًا. وهي تبلّغ كم شدًّا تطبّق، وحرارة القابض، وهل تستطيع التصرف أصلًا.
والبلاغ غير المعقول يجعل المركبة ترتدّ إلى الحال الآمنة، وذلك جدير بالمعرفة لأنه ليس ما يتوقعه الناس: فهي ترتدّ إلى دفع أقلّ لا أكثر. فالاقتران الذي لا يمكن التحقق منه يُحرَّر، فترتدّ المركبة إلى الدفع الأمامي أو الخلفي وحده. وذلك هو الخيار الصحيح — فالاقتران الذي يتعشّق بلا توقع سيكون أسوأ بكثير من لا شيء — لكنه يعني مركبة دفع رباعي لم تعد كذلك بهدوء.
وعاقبة السلامة تتبع مباشرةً وهي المحتوى العملي لهذه الصفحة: فللمركبة الآن نصف الجرّ الذي يتوقعه سائقها، ولا شيء فيها يُحَسّ مختلفًا على إسفلت جافّ. والفرق يظهر في أسوأ لحظة ممكنة — عند الخروج إلى طريق مبتلّ، أو على الثلج، أو على منحدر زلق. والسائق الذي لا يعرف ينبغي أن يُخبَر، وذلك ما تُوجَد له هذه الصفحة.
وحرارة القابض تستحق ذكرًا لأنها تنتج عطلًا ليس عطلًا. فهذه الاقترانات تحمى إن عُمِل بها بشدة — انزلاق مستمر، أو جرّ، أو انطلاقات متكررة على منحدر عشبي — وهي تحمي نفسها بالانفكاك حتى تبرد. فالمركبة التي فقدت الدفع الرباعي أثناء ذلك النوع من الاستعمال بالضبط، ثم تعافت لاحقًا، كانت تتصرف صحيحًا.
والوحدة تعيش تحت المركبة عند المحور الخلفي، فأسلاكها وموصلاتها تتلقى رذاذ الطريق والملح، وهناك تكون هذه الأعطال عادةً.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- دخول ماء إلى موصل الوحدة · متوسط
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
أقل شيوعًا
- وحدة تحكم قابض الدفع الرباعي معيبة · متخصّص
- حساس سرعة العجلة معيب · متوسط
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0414.