U0414 Orta Genel / SAE

U0414: Dört çeker kavraması kontrol modülünden geçersiz veri alındı

Ne yapmalı

Önemli olan şu: aracınız muhtemelen dört değil iki tekerlekle gidiyor, ve önem kazanana kadar tümüyle normal hissettirecek.

Bu sisteme güvenilemediğinde araç kavramayı bırakır ve yalnızca tek aksı süren duruma döner. Bu güvenli seçimdir, ama alıştığınız yol tutuşunun yarısına sahipsiniz demektir — ve kuru yolda fark etmeyeceksiniz. Fark ıslak bir yola çıkarken, karda ya da kaygan bir eğimde ortaya çıkar. Buna göre sürün ve dört tekerlekten çekişe güvenmeyin.

Hiç arıza olmayan bir şey: bu kavramalar sert çalıştırılırsa ısınır — çekme, kaygan bir eğimde yinelenen denemeler, uzun süreli patinaj — ve soğuyana kadar kasten devreden çıkarlar. Böyle bir şey yaparken dört tekerlekten çekişi yitirdiyseniz ve sonradan geri geldiyse, hiçbir kusur yoktur.

Yoksa arka akstaki kablolama ve soketler olağan nedendir, çünkü aracın altında yol serpintisinin ve tuzun içinde otururlar.

Bu kod ne anlama geliyor

Dört çeker kavraması kontrol modülü, doğru olarak kabul edilemeyecek veri yayınlıyor. Ailenin çerçevesi için U0400'e ve transfer kutusu eşdeğeri için U0403'e bakın.

Bu modül talep üzerine çalışan bir kavramayı denetler — ikincil aksa ne kadar tork ulaşacağına karar veren kavrama, dört tekerlekten çekişin seçilebilir değil değişken olduğu pek çok modern araçta. Ne kadar sıkma uyguladığını, kavrama sıcaklığını, ve hiç harekete geçip geçemediğini bildirir.

İnanılmaz bir bildirim, aracın güvenli duruma dönmesine yol açar, ki bu bilinmeye değer çünkü insanların beklediği değildir: daha çok değil daha az tahrike döner. Doğrulanamayan bir kavrama bırakılır, dolayısıyla araç yalnızca önden ya da arkadan çekişe döner. Bu doğru seçimdir — öngörülemez biçimde devreye giren bir kavrama hiç olmamasından çok daha kötü olurdu — ama artık öyle olmayan bir dört tekerlekten çekişli araç demektir.

Güvenlik sonucu doğrudan bundan çıkar ve bu sayfanın pratik içeriğidir: aracın artık sürücüsünün beklediğinin yarısı kadar yol tutuşu vardır, ve kuru asfaltta bununla ilgili hiçbir şey farklı hissettirmez. Fark, mümkün olan en kötü anda ortaya çıkar — ıslak bir yola çıkarken, karda, kaygan bir eğimde. Bilmeyen bir sürücüye söylenmelidir, ki bu sayfa onun içindir.

Kavrama sıcaklığı anılmayı hak eder çünkü arıza olmayan bir arıza üretir. Bu kavramalar sert çalıştırılırsa aşırı ısınır — sürekli kayma, çekme, çimende yinelenen yokuş kalkışları — ve soğuyana kadar devreden çıkarak kendilerini korurlar. Tam olarak o türden bir kullanım sırasında dört tekerlekten çekişi yitiren ve sonra geri kazanan bir araç doğru davranıyordu.

Birim aracın altında arka aksta yaşar, dolayısıyla kablolaması ve soketleri yol serpintisi ve tuz alır, ki bu arızalar genellikle oradadır.

Olası nedenler

Buradan başlayın

Daha az yaygın

Dört çeker kavrama kontrol modülü arızalı · uzman işi
Tekerlek hız sensörü arızalı · orta

Belirtiler

İlgili bileşenler

Bilgi amaçlıdır, talimat değildir

CarGeek bir başvuru kaynağıdır, servis el kitabı değildir. Sayfaları kamuya açık kaynaklardan ve başkalarının tespit ettiklerinden yazılır; hiçbir zaman üreticinin kendi servis belgelerinden yazılmaz. Bu nedenle sizin aracınız için yanlış veya eksik olabilir. Anlatılanların bir kısmı gerçek risk taşır: yüksek gerilim, basınç altındaki yakıt, depolanmış enerji, sıcak ve hareketli parçalar.

Uygulamayı düşündüğünüz her şeyi, aracınız için üreticinin kendi prosedürüne göre eğitimli bir kişiye doğrulatın. Buradaki hiçbir şey o prosedürün yerini tutmaz.

Topluluk deneyimi

Bunu ilk yazan siz olun

Bu konuda henüz bir gönderi yok. Ne bulduysanız yazmaya değer — çıkmaz bir yol bile birinin aynı öğleden sonrayı boşa harcamasını önler.

Bir yazıyı okumaya değer kılan şey:

Araç — marka, model, yıl ve motor. Aynı arıza her birinde farklı davranır.
Neyi ölçtüğünüz — yalnızca neyi değiştirdiğiniz değil.
Sorunu gerçekte neyin çözdüğü — ya da hiçbir şeyin çözmediği, ki bunu bilmek de değerli.

Giriş yap veya hesap oluştur ve bulduklarınızı ekleyin — U0414 hakkında.