U0479: استقبال بيانات غير صالحة من حساس أنظمة تقييد الحركة I
ما الذي ينبغي فعله
ولمبة تحذير الوسادة الهوائية تعني أن حماية التصادم قد لا تعمل كما ينبغي.
والسيارة بتسعة حساسات تصادم سيارة حسنة التجهيز — وسائد جانبية وستائرية، ووسائد للركبتين، وشوادّ خلفية، وحماية مشاة، وربما نظام انقلاب. وكل واحد من تلك يحتاج حساسه الخاص، وهكذا يرتفع العدّ إلى هذا الحدّ.
وسؤال واحد جدير بالطرح قبل شراء أي قطعة: هل في سيارتك ذلك الحساس فعلًا؟ فالسيارات تُبنى على البدن نفسه بمواصفات مختلفة، وحاسوب الوسائد الهوائية يجب أن يُخبَر أي معدات في سيارتك. فإن استُبدِل ذلك الحاسوب قط — وخصوصًا بمستعمل، أو بعد إصلاح حادث — فقد يكون يبحث عن حساس لم تملكه سيارتك قط. ولا قدر من الاختبار يجد عطلًا، لأن لا شيء هناك ليخذل. وتصحيح الترميز هو الإصلاح، وهو أرخص كثيرًا من البحث.
وإن كان الحساس موجودًا فعلًا، فكل ما على الصفحات الأخرى في هذه العائلة ينطبق: اذكر أي عمل في مصدّ أو باب أو مقعد أو كسوة، وأي عمود جرّ أو ملحق رُكِّب.
لا تدع اللمبة تُمسَح، وارفض مقاومةً بدل حساس.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس نظام تقييد الحركة يبلّغ قيمةً لا يمكن قبولها صحيحةً. انظر U0471 لتأطير العائلة وU0452 لقواعد السلامة.
وحساس تقييد تاسع يضع المركبة في فئة صغيرة — سيارة كبيرة أو مجهزة بكثافة بوسائد جانبية وستائرية وللركبتين ومركزية وخلفية، وشوادّ خلفية، وحماية مشاة، وكثيرًا نظام انقلاب كذلك. وكل واحد من تلك يحتاج مدخله الخاص، وهكذا يبلغ العدّ هذا الحدّ.
وذلك يجعل السؤال الأول هو سؤال U0446: هل الحساس مركَّب أصلًا؟ فتهيئة أنظمة التقييد تتباين بالسوق والمواصفة على بدن مشترك — فسيارة بُنِيت بلا وسائد ستائرية، أو بلا نظام المشاة، أو بلا شوادّ خلفية، ما زالت تحمل وحدة تقييد يجب أن تُخبَر أيّها موجود. والوحدة المرمَّزة لمواصفة أعلى مما بُنِيت به السيارة تبحث عن حساس لم يُركَّب قط وتبلّغ هذا بالضبط، ولا شيء ليُوجَد لأن لا شيء هناك.
وذلك تصحيح ترميز لا إصلاح، وهو يتبع الأسباب المعتادة: وحدة بديلة رُمِّزت من ملف عام، أو وحدة مستعملة من سيارة أفضل تجهيزًا، أو وحدة تقييد بُرمِجت من بيانات بناء خاطئة بعد إصلاح حادث.
وحيث يوجد الحساس فعلًا، كل ما في هذه العائلة ينطبق بلا تغيير — تاريخ الإصلاح، والتثبيت، والموصلات، والسلوك المتقطع عند U0478.
وملاحظة ترقيم واحدة. فالمعيار يواصل هذه العائلة بعد I إلى الجزء ذي اللاحقة الحرفية من مدى U047x، فأداة الفحص المسمّية حساس تقييد بعد I تبلّغ عن شيء خارج الترقيم الذي يعدّده هذا المرجع. والاستدلال على هذه الصفحة ما زال ينطبق عليه.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
- وحدة مستعملة مقفلة على سيارة أخرى · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0479.