U0179: انقطاع الاتصال مع حساس أنظمة تقييد الحركة J
ما الذي ينبغي فعله
ولمبة تحذير الوسادة الهوائية تعني أن حماية التصادم قد لا تعمل كما ينبغي.
والسيارة بعشرة حساسات تصادم سيارة حسنة التجهيز جدًّا — وسائد جانبية وستائرية، ووسائد للركبتين، وشوادّ خلفية، وحماية مشاة، وعلى الأرجح نظام انقلاب. وكل واحد من تلك يحتاج حساسه الخاص، وهكذا يرتفع العدّ إلى هذا الحدّ.
فالسؤال الأول هو الذي عند U0178: هل في سيارتك واحد فعلًا؟ فإن استُبدِل حاسوب الوسائد الهوائية قط — وخصوصًا بمستعمل، أو بعد إصلاح حادث — فقد يكون يبحث عن حساس لم تملكه سيارتك قط، ويبلّغه مفقودًا إلى الأبد. ولا قدر من الاختبار يجد ذلك، لأن لا شيء ليُوجَد، وتصحيح الترميز هو الإصلاح.
وإن كان الحساس موجودًا حقًّا، فكل ما على الصفحات الأخرى في هذه العائلة ينطبق. اذكر أي عمل في مصدّ أو باب أو مقعد أو كسوة؛ وأي شيء رُكِّب على السيارة بعد بنائها؛ وأي ماء داخلها؛ وهل العطل يجيء ويذهب لا يبقى.
لا تدع اللمبة تُمسَح ببساطة، ولا تقبل وحدة وسائد هوائية مستعملة، وارفض أي عرض بتركيب مقاومة بدل حساس.
ما الذي يعنيه هذا الرمز
حساس نظام تقييد الحركة كفّ عن أن يُسمَع. انظر U0170 لقاعدة الواحد في مقابل العدة وU0178 لسؤال التهيئة، الذي ينطبق بكامل قوته عند هذا الطرف من العائلة.
وملاحظة ترقيم واحدة، لأن هذه الصفحة ليس لها نظير تشير إليه. فعائلة استقبال بيانات غير صالحة تقف عند الحساس I في الترقيم العشري وتواصل في الجزء ذي اللاحقة الحرفية من مدى U047x، فلا صفحة بيانات غير صالحة في هذا المرجع للحساس J. والاستدلال عند U0479 ما زال ينطبق عليه؛ ورقم الكود وحده في موضع آخر.
وهنا تقف العائلة هنا كذلك. فالمعيار يواصل بعد J إلى الطبقة ذات اللاحقة الحرفية، فأداة الفحص المسمّية حساس تقييد بعد J تبلّغ عن شيء خارج الترقيم الذي يعدّده هذا المرجع. والصفحات في هذه العائلة ما زالت تصفه.
وحساس تصادم عاشر يضع المركبة في فئة صغيرة جدًّا — سيارة كبيرة مجهزة بكثافة بوسائد جانبية وستائرية وللركبتين ومركزية وخلفية، وشوادّ خلفية، وحماية مشاة، وعادةً نظام انقلاب كذلك. وكل واحد من تلك يحتاج مدخله الخاص، وهكذا يبلغ العدّ هذا الحدّ.
وذلك يجعل سؤال U0178 هو الأول لا الأخير: هل الحساس مركَّب؟ فعلى مركبة عند قمة مدى، الجواب عادةً نعم؛ وعلى واحدة رُمِّزت من ملف عام أو تحمل وحدة تقييد مستعملة، هو كثيرًا لا — والبحث الذي يتبع لا يجد شيئًا لأن لا شيء هناك.
وحيث يكون مركَّبًا، تنطبق العائلة كلها: انقسام الواحد في مقابل العدة عند U0170، وقضيب القصر عند U0152، وتآكل الموصل عند U0176، والأسئلة المتقطعة عند U0177.
الأسباب المرجَّحة
ابدؤوا من هنا
- الوحدة غير مبرمجة للسيارة · متخصّص
- موصل متآكل أو غير محكم · سهل
- حساس الصدم تحرك أثناء إصلاح الهيكل · متوسط
- دخول ماء إلى الموصل · متوسط
أقل شيوعًا
- ضفيرة الأسلاك تالفة · متوسط
- وحدة تحكم أنظمة تقييد الحركة معيبة · متخصّص
الأعراض
المكوّنات المعنيّة
معلومات لا تعليمات
موقع CarGeek مرجع وليس دليل صيانة. تُكتب صفحاته من مصادر عامة ومما توصّل إليه آخرون، لا من وثائق الصيانة الخاصة بالشركة الصانعة، ولذلك قد تكون خاطئة أو ناقصة بالنسبة لمركبتك تحديدًا. وبعض ما تصفه ينطوي على خطر حقيقي: جهد عالٍ، ووقود تحت ضغط، وطاقة مخزَّنة، وأجزاء ساخنة أو متحركة.
قبل العمل بأي مما هنا، اطلب من شخص مدرَّب التحقق منه وفق الإجراء المعتمد من الشركة الصانعة لمركبتك. ولا شيء هنا يغني عن ذلك الإجراء.
خبرة المجتمع
كن أول من يوثّق هذا
لم يُنشر شيء عن هذا بعد. كل ما توصّلتم إليه يستحق التدوين — حتى الطريق المسدود يوفّر على غيركم إضاعة بعد ظهر كامل.
ما الذي يجعله جديرًا بالقراءة:
- السيارة — الماركة والطراز والسنة والمحرّك. العطل نفسه يتصرّف على كل منها بشكل مختلف.
- ما الذي قِسته، لا ما الذي استبدلته فقط.
- ما الذي أصلحه فعلًا — أو أن شيئًا لم يُصلحه، وهذا أيضًا جدير بالمعرفة.
تسجيل الدخول أو إنشاء حساب لإضافة ما توصّلت إليه عن U0179.