U0479: Données non valides reçues du capteur I du système de retenue
Que faire
The airbag warning light means the crash protection may not be working properly.
A car with nine crash sensors is a well-equipped one — side and curtain airbags, knee airbags, rear pretensioners, pedestrian protection, perhaps a rollover system. Every one of those needs its own sensor, which is how the count gets this high.
One question is worth asking before any part is bought: does your car actually have that sensor? Cars are built on the same body in different specifications, and the airbag computer has to be told which equipment yours has. If that computer has ever been replaced — particularly with a second-hand one, or after accident repair — it may be looking for a sensor your car never had. No amount of testing finds a fault, because there is nothing there to fail. Correcting the coding is the fix, and it is far cheaper than the search.
If the sensor does exist, everything on the other pages in this family applies: mention any bumper, door, seat or trim work, and any tow bar or accessory fitted.
Do not have the light cleared, and refuse a resistor in place of a sensor.
Ce que signifie ce code
A restraints system sensor is reporting a value that cannot be accepted as true. See U0471 for the family's framing and U0452 for the safety rules.
A ninth restraints sensor puts the vehicle in a small category — a large or heavily specified car with side, curtain, knee, centre and rear airbags, rear pretensioners, pedestrian protection and often a rollover system as well. Each of those needs its own input, and that is how the count reaches this far.
Which makes the first question the one from U0446: is the sensor fitted at all? Restraints configuration varies by market and specification on a shared body — a car built without curtain airbags, without the pedestrian system, or without rear pretensioners still has a restraints module that must be told which of them exist. A module coded for a higher specification than the car was built to looks for a sensor that was never installed and reports exactly this, and there is nothing to find because there is nothing there.
That is a coding correction rather than a repair, and it follows the usual causes: a replacement module coded from a generic file, a used module from a better-equipped car, or a restraints module programmed from the wrong build data after an accident repair.
Where the sensor does exist, everything in this family applies unchanged — the repair history, the mounting, the connectors, and the intermittent behaviour at U0478.
One numbering note. The standard continues this family past I into the letter-suffixed part of the U047x range, so a scan tool naming a restraints sensor beyond I is reporting something outside the numbering this corpus enumerates. The reasoning on this page still applies to it.
Causes probables
Commencez ici
- Calculateur non codé au véhicule · spécialisée
- Calculateur d'occasion verrouillé sur un autre véhicule · spécialisée
- Connecteur corrodé ou mal enclenché · facile
- Capteur de choc dérangé lors d'une réparation de carrosserie · modérée
Moins fréquent
- Faisceau de câblage endommagé · modérée
- Calculateur d'airbags défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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