Ursache
Getriebeöl zu wenig oder verbraucht
The first question on almost every transmission code. The fluid is the hydraulic medium that applies the clutches, the coolant and the lubricant all at once, so a low or worn charge produces slipping, harsh or delayed changes and pressure faults that read as failed parts.
Level and condition are free to check and rule out an enormous amount. A burnt smell and a dark colour mean heat has already been through it, and heat is what turns a fluid service into a rebuild.
Meist eine mittelschwere Arbeit.
Bei manchen dieser Codes sollten Sie nicht weiterfahren
21 der 239 Codes, die das auslösen kann, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Welchen Sie haben, wiegt schwerer als die Ursache — lesen Sie die Seite des Codes selbst, bevor Sie entscheiden.
Codes, die das auslösen kann (239)
Codes, bei denen dies zuerst eine wahrscheinliche Erklärung ist und nicht bloß eine mögliche.
- P0218 Getriebeöltemperatursensor A — Zustand der Übertemperatur Wahrscheinlich bei diesem Code Nicht weiterfahren Hoch
- P0700 Getriebesteuerung (Anforderung der Motorkontrollleuchte) Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0701 Getriebesteuerung — Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0716 Drehzahlsensor A der Eingangs- oder Turbinenwelle — Stromkreis, Bereich/Funktion Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0729 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 6 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0730 Falsches Übersetzungsverhältnis Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0731 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 1 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0732 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 2 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0733 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 3 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0734 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 4 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0735 Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 5 Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0736 Falsches Übersetzungsverhältnis im Rückwärtsgang Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0740 Wandlerüberbrückungskupplung — Stromkreis unterbrochen Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0741 Wandlerüberbrückungskupplung — Stromkreis, Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0744 Wandlerüberbrückungskupplung — Stromkreis sporadisch Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0745 Druckregelmagnetventil A Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0746 Druckregelmagnetventil A — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0751 Schaltmagnetventil A — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0756 Schaltmagnetventil B — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0761 Schaltmagnetventil C — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0766 Schaltmagnetventil D — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P076F Falsches Übersetzungsverhältnis im Gang 7 Wahrscheinlich bei diesem Code Mittel
- P0771 Schaltmagnetventil E — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0775 Druckregelmagnetventil B Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
- P0776 Druckregelmagnetventil B — Funktion oder klemmt ausgeschaltet Wahrscheinlich bei diesem Code Hoch
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Andere, die das gefunden haben
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu Getriebeöl zu wenig oder verbraucht.