P0746: Druckregelmagnetventil A — Funktion oder klemmt ausgeschaltet
Was zu tun ist
If the transmission is slipping — revs rising without the car accelerating to match — stop driving it and have it recovered. Slip destroys clutches quickly, and each additional journey costs money. If the shifts are merely harsh rather than slipping, it is safe to drive gently to a garage.
Was dieser Code bedeutet
The pressure control solenoid is not delivering the pressure the module asked for. "Stuck off" typically means pressure defaulting to a fixed value rather than being modulated, and which fixed value depends on the design — some transmissions default to maximum pressure as a protective measure, which gives brutal shifts but does not damage anything, while others lose pressure and slip.
Slipping is the case that needs urgency. A clutch applied with insufficient pressure does not fail cleanly; it slips, generates heat, glazes its friction material and gradually destroys itself. That process is measured in miles rather than months, which is what makes a slipping transmission worth stopping for in a way that a harsh-shifting one is not.
Debris is the most common cause and the most treatable. These solenoids have fine internal clearances, and a particle of clutch material lodged in the wrong place holds a valve off its seat. Dropping the pan to change the fluid and filter clears a real proportion of these, and shows you the state of the transmission at the same time.
Wahrscheinliche Ursachen
Hier anfangen
- Abrieb im Getriebeöl · mittel
- Drucksteuerventil defekt · mittel
- Getriebeöl zu wenig oder verbraucht · einfach
Seltener
- Schaltschieberkasten verschlissen · Fachwerkstatt
- Zu niedriger Leitungsdruck im Getriebe · Fachwerkstatt
- Getriebeölpumpe verschlissen · Fachwerkstatt
Symptome
Beteiligte Bauteile
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
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