Auch bekannt als: m157, 5.5 biturbo, 63 amg v8, e63 amg engine, s63 amg engine, m152
AMG's 5.5-litre turbocharged V8, the performance counterpart to the M278 and the engine behind the 63 badge of its generation. Turbochargers inside the vee, like its sibling.
The hot-vee layout is the whole of its service character: everything between the banks runs extremely hot and is very hard to reach, so heat-cycled wiring, coolant lines and sensors there fail earlier than on a naturally aspirated V8 and labour dominates any estimate.
Camshaft adjuster and timing-chain wear is the fault most specific to the family, presenting as a start-up rattle and eventually correlation codes, and oil leaks from the turbocharger feed lines run down into the vee where they are hard to see and easy to blame on something else.
⚑ The M152 on this page is NOT turbocharged. It is the naturally aspirated 5.5 of the SLK 55 AMG — the same block, without the pair of turbochargers in the vee, and with none of the boost-related failures that define the M157. A fault, a part or a service interval quoted for the 5.5 AMG V8 is worth nothing until somebody says which, and this page declares no aspiration for that reason.
Fahrzeuge mit diesem Motor
8 Generationen, bei 1 Marke. Aus dem redaktionellen Katalog: Ein fehlendes Fahrzeug heißt, dass der Katalog es noch nicht erfasst hat — nicht, dass der Motor dort nie verbaut wurde.
Information, keine Handlungsanweisung
CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.
Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.
Beiträge zu diesem Motor
Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu
Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.
Was einen Bericht lesenswert macht:
- Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
- Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
- Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.
Anmelden oder ein Konto anlegen und eintragen, was Sie gefunden haben — zu M157 / M152.