Symptom

Schwergängige Lenkung

The steering requires noticeably more effort than usual, often worst at parking speeds where assistance matters most. On hydraulic systems the usual causes are low fluid, a worn pump or a slipping drive belt; on electric systems it is more often the assistance being deliberately reduced because a module has detected a fault elsewhere.

Auch beschrieben als: stiff steering, heavy steering, hard to steer, steering feels heavy, no power steering, steering stiff at low speed, فرمان سنگین شده, فرمان سفت است, direccion muy dura, volante duro, cuesta girar volante, الدركسيون ثقيل, المقود صعب اللف, الستيرنج قاسي

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Bei manchen Ursachen sollten Sie nicht weiterfahren

2 der 18 Codes, die dieses Symptom hervorrufen, stehen für eine Störung, bei der Weiterfahren Schäden riskiert oder unsicher ist. Tritt das Symptom plötzlich oder stark auf, behandeln Sie es als einen davon, bis das Auslesen etwas anderes sagt.

Was das meistens bedeutet

Die Lenkung verlangt spürbar mehr Kraft als sonst, oft am schlimmsten bei Rangiergeschwindigkeit, wo die Unterstützung am meisten zählt — und das ist das Muster, denn die Unterstützung ist konstruktionsgemäß bei niedriger Geschwindigkeit am größten.

An hydraulischen Systemen sind die üblichen Ursachen zu wenig Öl, eine verschlissene Pumpe oder ein rutschender Riemen, und alle drei sind in Minuten prüfbar. Auf das Öl schauen statt nur auf seinen Stand: Schaum heißt, dass die Pumpe Luft zieht, was die Schwergängigkeit erklärt und die Pumpe zerstören wird, wenn man es lässt.

An elektrischen Systemen ist es öfter die Unterstützung, die bewusst zurückgenommen wird, weil ein Steuergerät anderswo einen Fehler erkannt hat. Das ist eine wichtige Unterscheidung, denn an der Lenkung ist nichts kaputtgegangen — das Steuergerät hat Hilfe zurückgezogen, die es sich selbst nicht mehr zutraut, und die Reparatur kann ein Sensor oder eine Kalibrierung sein.

An einem elektrischen System kommt die Versorgung zuerst. Der Motor zieht bei vollem Einschlag und niedriger Geschwindigkeit einen großen Strom, eine müde Batterie, eine schlechte Masse oder eine ausfallende Lichtmaschine erzeugt also eine schwergängige Lenkung — und sie kommt meist mit anderen, unzusammenhängenden Warnungen, was der Hinweis ist.

Dann die mechanische Population, die für beide Bauarten dieselbe ist. Festgefressene Spurstangenköpfe oder Traggelenke, ein festgefressenes oberes Federbeinlager, und zu wenig Luftdruck in den Vorderreifen, was die kostenlose Prüfung ist, die niemand macht: Drücke deutlich unter dem Wert auf dem Typschild machen das Rangieren spürbar schwerer und kosten zugleich Kraftstoff.

Eine Lenkung, die plötzlich schwergängig wird, oder die kommt und geht, ist dringender als eine, die immer schwergängig war — denn die Veränderung ist es, die einen Fahrer mitten im Manöver überrascht.

So gehen Sie vor

Was Sie feststellen	Wahrscheinliche Ursache	So bestätigen Sie es	Was Abhilfe schafft
Hydraulisches System, Öl zu wenig oder schaumig	Zu wenig Öl, oder Luft, die auf der Saugseite gezogen wird — der Schaum ist der Befund, nicht der Stand	Auf das Aussehen des Öls ebenso schauen wie auf seine Höhe. Den Niederdruckschlauch zwischen Behälter und Pumpe prüfen.	Die Undichtigkeit auf der Saugseite instand setzen, mit dem vorgeschriebenen Öl befüllen und von Anschlag zu Anschlag entlüften. Nicht schaumig weiterlaufen lassen.
Schwergängig mit einem Sirren, das mit dem Lenkwinkel ansteigt	Die Servopumpe — verschlissen, oder durch Luft oder eine Verengung ausgehungert	Das Sirren ist das bestätigende Symptom und hat einen eigenen Eintrag. Den Systemdruck messen, wo ein Manometer verfügbar ist.	Die Pumpe erneuern und das System spülen. Abrieb einer ausfallenden Pumpe erreicht das Lenkgetriebe.
Riemen verglast, rutschend, oder quietschend bei vollem Einschlag	Der Keilrippenriemen dreht die Pumpe unter Last nicht	Riemen und Spanner prüfen. Quietschen bei vollem Einschlag ist die klassische Rutschsignatur.	Riemen und Spanner erneuern. Vorher prüfen, dass sich die Pumpe frei dreht, bevor der Riemen allein beschuldigt wird.
Elektrisches System, schwergängig mit einer Lenkungs- oder anderen Warnleuchte	Unterstützung bewusst zurückgenommen — das Steuergerät traut einem Eingang nicht mehr	Die Codes des Lenkungssteuergeräts lesen. Zuerst Batterie und Ladung prüfen, denn niedrige Versorgung erzeugt genau das.	Die Versorgung oder den benannten Eingang instand setzen. Eine Kalibrierung ist eine häufige Antwort und braucht kein Teil.
Reifendruck vorn deutlich unter dem Wert auf dem Typschild	Gewöhnlich — zu wenig Luftdruck macht das Rangieren spürbar schwerer	Alle vier kalt gegen den Aufkleber in der Türöffnung messen. Das ist die kostenlose Prüfung, die niemand macht.	Nach Vorgabe aufpumpen. Es kostet auch fortlaufend Kraftstoff, es lohnt sich also ohnehin.
Schwergängig nur in eine Richtung, oder hakelig über den Weg	Ein festgefressener Spurstangenkopf, ein Traggelenk, oder ein oberes Federbeinlager statt der Unterstützung	Bei angehobenen Rädern von Anschlag zu Anschlag drehen und auf schwergängige Stellen achten. Fehler der Unterstützung sind meist symmetrisch.	Das festgefressene Bauteil erneuern und die Lenkung danach vermessen.

Hydraulisches System, Öl zu wenig oder schaumig

Wahrscheinliche Ursache

Zu wenig Öl, oder Luft, die auf der Saugseite gezogen wird — der Schaum ist der Befund, nicht der Stand

So bestätigen Sie es

Auf das Aussehen des Öls ebenso schauen wie auf seine Höhe. Den Niederdruckschlauch zwischen Behälter und Pumpe prüfen.

Was Abhilfe schafft

Die Undichtigkeit auf der Saugseite instand setzen, mit dem vorgeschriebenen Öl befüllen und von Anschlag zu Anschlag entlüften. Nicht schaumig weiterlaufen lassen.
Schwergängig mit einem Sirren, das mit dem Lenkwinkel ansteigt

Wahrscheinliche Ursache

Die Servopumpe — verschlissen, oder durch Luft oder eine Verengung ausgehungert

So bestätigen Sie es

Das Sirren ist das bestätigende Symptom und hat einen eigenen Eintrag. Den Systemdruck messen, wo ein Manometer verfügbar ist.

Was Abhilfe schafft

Die Pumpe erneuern und das System spülen. Abrieb einer ausfallenden Pumpe erreicht das Lenkgetriebe.
Riemen verglast, rutschend, oder quietschend bei vollem Einschlag

Wahrscheinliche Ursache

Der Keilrippenriemen dreht die Pumpe unter Last nicht

So bestätigen Sie es

Riemen und Spanner prüfen. Quietschen bei vollem Einschlag ist die klassische Rutschsignatur.

Was Abhilfe schafft

Riemen und Spanner erneuern. Vorher prüfen, dass sich die Pumpe frei dreht, bevor der Riemen allein beschuldigt wird.
Elektrisches System, schwergängig mit einer Lenkungs- oder anderen Warnleuchte

Wahrscheinliche Ursache

Unterstützung bewusst zurückgenommen — das Steuergerät traut einem Eingang nicht mehr

So bestätigen Sie es

Die Codes des Lenkungssteuergeräts lesen. Zuerst Batterie und Ladung prüfen, denn niedrige Versorgung erzeugt genau das.

Was Abhilfe schafft

Die Versorgung oder den benannten Eingang instand setzen. Eine Kalibrierung ist eine häufige Antwort und braucht kein Teil.
Reifendruck vorn deutlich unter dem Wert auf dem Typschild

Wahrscheinliche Ursache

Gewöhnlich — zu wenig Luftdruck macht das Rangieren spürbar schwerer

So bestätigen Sie es

Alle vier kalt gegen den Aufkleber in der Türöffnung messen. Das ist die kostenlose Prüfung, die niemand macht.

Was Abhilfe schafft

Nach Vorgabe aufpumpen. Es kostet auch fortlaufend Kraftstoff, es lohnt sich also ohnehin.
Schwergängig nur in eine Richtung, oder hakelig über den Weg

Wahrscheinliche Ursache

Ein festgefressener Spurstangenkopf, ein Traggelenk, oder ein oberes Federbeinlager statt der Unterstützung

So bestätigen Sie es

Bei angehobenen Rädern von Anschlag zu Anschlag drehen und auf schwergängige Stellen achten. Fehler der Unterstützung sind meist symmetrisch.

Was Abhilfe schafft

Das festgefressene Bauteil erneuern und die Lenkung danach vermessen.

Codes, die dieses Symptom hervorrufen (18)

Zuerst stehen die Codes, die sich am typischsten so zeigen — der wahrscheinlichste Anfangspunkt.

Information, keine Handlungsanweisung

CarGeek ist ein Nachschlagewerk, kein Werkstatthandbuch. Die Seiten entstehen aus öffentlichen Quellen und aus dem, was andere festgestellt haben, nie aus den Serviceunterlagen des Herstellers; für Ihr konkretes Fahrzeug können sie daher falsch oder unvollständig sein. Ein Teil des Beschriebenen birgt echte Gefahren: Hochspannung, Kraftstoff unter Druck, gespeicherte Energie sowie heiße oder bewegte Teile.

Lassen Sie alles, wonach Sie handeln wollen, von einer fachlich geschulten Person anhand der herstellereigenen Vorgehensweise für Ihr Fahrzeug prüfen. Nichts hiervon ersetzt diese Vorgehensweise.

Andere mit diesem Symptom

Schreiben Sie den ersten Erfahrungsbericht dazu

Dazu wurde noch nichts veröffentlicht. Was immer Sie gefunden haben, ist es wert, aufgeschrieben zu werden — selbst eine Sackgasse erspart jemandem denselben Nachmittag.

Was einen Bericht lesenswert macht:

Das Fahrzeug — Marke, Modell, Baujahr und Motor. Derselbe Fehler verhält sich auf jedem anders.
Was Sie gemessen haben, nicht nur, was Sie getauscht haben.
Was es tatsächlich behoben hat — oder dass nichts es behoben hat, was ebenso nützlich ist.

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