Síntoma

Dirección dura o pesada

The steering requires noticeably more effort than usual, often worst at parking speeds where assistance matters most. On hydraulic systems the usual causes are low fluid, a worn pump or a slipping drive belt; on electric systems it is more often the assistance being deliberately reduced because a module has detected a fault elsewhere.

También descrito como: stiff steering, heavy steering, hard to steer, steering feels heavy, no power steering, steering stiff at low speed, فرمان سنگین شده, فرمان سفت است, direccion muy dura, volante duro, cuesta girar volante, الدركسيون ثقيل, المقود صعب اللف, الستيرنج قاسي

Seguir

WhatsApp Telegram X Correo electrónico

Algunas causas implican que debe dejar de conducir

2 de los 18 códigos que producen este síntoma indican una falla en la que seguir conduciendo conlleva riesgo de daños o no es seguro. Si el síntoma es repentino o grave, trátelo como uno de esos hasta que un escaneo indique lo contrario.

Qué suele significar esto

La dirección exige bastante más esfuerzo del habitual, a menudo peor a velocidad de aparcamiento, que es donde más importa la asistencia — y ese es el patrón, porque por diseño la asistencia es máxima a baja velocidad.

En los sistemas hidráulicos las causas habituales son poco líquido, una bomba gastada o una correa que patina, y las tres se comprueban en minutos. Mire el líquido y no solo su nivel: que haga espuma significa que la bomba está aspirando aire, lo que explica la dureza y además destruirá la bomba si se deja.

En los sistemas eléctricos es más a menudo la asistencia reducida a propósito porque un módulo ha detectado una falla en otro sitio. Es una distinción importante, porque no se ha roto nada de la dirección — el módulo ha retirado una ayuda que ya no se fía de poder dar, y la reparación puede ser un sensor o una calibración.

En un sistema eléctrico la alimentación va primero. El motor consume mucha corriente a tope de giro y a baja velocidad, así que una batería cansada, una masa mala o un alternador averiándose producen una dirección dura — y normalmente llega acompañada de otros avisos inconexos, que es la pista.

Y después la población mecánica, que es la misma en los dos tipos. Terminales de dirección o rótulas agarrotados, una copela de amortiguador agarrotada, y unos neumáticos delanteros con poca presión, que es la comprobación gratuita que nadie hace: unas presiones bastante por debajo de la cifra de la pegatina hacen el aparcamiento notablemente más duro y cuestan combustible al mismo tiempo.

Una dirección que se pone dura de repente, o que va y viene, es más urgente que una dirección que siempre ha sido dura — porque lo que pilla al conductor a media maniobra es el cambio.

Cómo abordarlo

Lo que observa	Causa probable	Cómo confirmarlo	Qué lo soluciona
Sistema hidráulico, líquido bajo o con espuma	Poco líquido, o aire entrando por el lado de aspiración — el hallazgo es la espuma, no el nivel	Mire el aspecto del líquido además de su altura. Inspeccione el manguito de baja presión entre depósito y bomba.	Repare la entrada de aire, rellene con el líquido especificado y purgue de tope a tope. No lo haga funcionar con espuma.
Dura con un zumbido que sube con el ángulo de giro	La bomba hidráulica — gastada, o hambrienta por aire o por una restricción	El zumbido es el síntoma que corrobora y tiene su propia ficha. Mida la presión del sistema donde haya manómetro.	Cambie la bomba y limpie el circuito. Los restos de una bomba averiándose llegan a la cremallera.
Correa cristalizada, patinando, o chirriando a tope de giro	La correa no está haciendo girar la bomba bajo carga	Inspeccione la correa y el tensor. El chirrido a tope de giro es la firma clásica del patinado.	Cambie la correa y el tensor. Compruebe que la bomba gira libre antes de culpar solo a la correa.
Sistema eléctrico, dura y con un testigo de dirección u otro encendido	Asistencia retirada a propósito — el módulo ya no se fía de una entrada	Lea los códigos del módulo de dirección. Compruebe primero la batería y la carga, ya que una alimentación baja produce exactamente esto.	Repare la alimentación o la entrada nombrada. Una calibración es una respuesta frecuente y no necesita ninguna pieza.
Presión de los neumáticos delanteros bastante por debajo de la cifra de la pegatina	Corriente — con poca presión el aparcamiento se vuelve notablemente más duro	Mida las cuatro en frío contra la pegatina de la puerta. Esta es la comprobación gratuita que nadie hace.	Infle a la especificación. Además cuesta combustible continuamente, así que merece comprobarse igualmente.
Dura en un solo sentido, o con puntos duros a lo largo del recorrido	Un terminal de dirección, una rótula o una copela agarrotados, y no la asistencia	Gire de tope a tope con las ruedas en el aire y busque puntos duros. Las fallas de asistencia suelen ser simétricas.	Cambie el componente agarrotado y alinee la dirección después.

Sistema hidráulico, líquido bajo o con espuma

Causa probable

Poco líquido, o aire entrando por el lado de aspiración — el hallazgo es la espuma, no el nivel

Cómo confirmarlo

Mire el aspecto del líquido además de su altura. Inspeccione el manguito de baja presión entre depósito y bomba.

Qué lo soluciona

Repare la entrada de aire, rellene con el líquido especificado y purgue de tope a tope. No lo haga funcionar con espuma.
Dura con un zumbido que sube con el ángulo de giro

Causa probable

La bomba hidráulica — gastada, o hambrienta por aire o por una restricción

Cómo confirmarlo

El zumbido es el síntoma que corrobora y tiene su propia ficha. Mida la presión del sistema donde haya manómetro.

Qué lo soluciona

Cambie la bomba y limpie el circuito. Los restos de una bomba averiándose llegan a la cremallera.
Correa cristalizada, patinando, o chirriando a tope de giro

Causa probable

La correa no está haciendo girar la bomba bajo carga

Cómo confirmarlo

Inspeccione la correa y el tensor. El chirrido a tope de giro es la firma clásica del patinado.

Qué lo soluciona

Cambie la correa y el tensor. Compruebe que la bomba gira libre antes de culpar solo a la correa.
Sistema eléctrico, dura y con un testigo de dirección u otro encendido

Causa probable

Asistencia retirada a propósito — el módulo ya no se fía de una entrada

Cómo confirmarlo

Lea los códigos del módulo de dirección. Compruebe primero la batería y la carga, ya que una alimentación baja produce exactamente esto.

Qué lo soluciona

Repare la alimentación o la entrada nombrada. Una calibración es una respuesta frecuente y no necesita ninguna pieza.
Presión de los neumáticos delanteros bastante por debajo de la cifra de la pegatina

Causa probable

Corriente — con poca presión el aparcamiento se vuelve notablemente más duro

Cómo confirmarlo

Mida las cuatro en frío contra la pegatina de la puerta. Esta es la comprobación gratuita que nadie hace.

Qué lo soluciona

Infle a la especificación. Además cuesta combustible continuamente, así que merece comprobarse igualmente.
Dura en un solo sentido, o con puntos duros a lo largo del recorrido

Causa probable

Un terminal de dirección, una rótula o una copela agarrotados, y no la asistencia

Cómo confirmarlo

Gire de tope a tope con las ruedas en el aire y busque puntos duros. Las fallas de asistencia suelen ser simétricas.

Qué lo soluciona

Cambie el componente agarrotado y alinee la dirección después.

Códigos que producen este síntoma (18)

Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.

Información, no instrucciones

CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.

Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.

Otros con este síntoma

Sé el primero en documentarlo

Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.

Lo que hace que valga la pena leerlo:

El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.

Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre Dirección dura o pesada.