علامت
سنگینی یا سفتی فرمان
The steering requires noticeably more effort than usual, often worst at parking speeds where assistance matters most. On hydraulic systems the usual causes are low fluid, a worn pump or a slipping drive belt; on electric systems it is more often the assistance being deliberately reduced because a module has detected a fault elsewhere.
همچنین گفته میشود: stiff steering, heavy steering, hard to steer, steering feels heavy, no power steering, steering stiff at low speed, فرمان سنگین شده, فرمان سفت است, direccion muy dura, volante duro, cuesta girar volante, الدركسيون ثقيل, المقود صعب اللف, الستيرنج قاسي
بعضی از علتها یعنی باید رانندگی را متوقف کنید
2 کد از 18 کدی که این علامت را ایجاد میکنند، نشانهٔ ایرادی هستند که ادامهٔ رانندگی با آن خطر آسیب دارد یا ایمن نیست. اگر علامت ناگهانی یا شدید است، تا وقتی دستگاه دیاگ خلافش را نگفته، آن را از همین دسته فرض کنید.
این معمولاً به چه معناست
فرمان به نیروی محسوس بیشتری از معمول نیاز دارد، اغلب در سرعت پارک بدترین، جایی که کمک بیشترین اهمیت را دارد — و همین الگوست، چون کمک طبق طراحی در سرعت پایین بیشترین است.
در سامانهٔ هیدرولیک علتهای معمول روغن کم، پمپ ساییده یا تسمهٔ محرک لیزخور است، و هر سه در چند دقیقه بررسیشدنیاند. بهجای فقط سطح، به خود روغن نگاه کنید: کف یعنی پمپ دارد هوا میکشد، که هم سنگینی را توضیح میدهد و هم اگر رها شود پمپ را نابود میکند.
در سامانهٔ برقی بیشتر اوقات کمک عمداً کم شده چون ماژولی عیبی جای دیگر تشخیص داده. این تمایز مهمی است، چون هیچ چیز در فرمان خراب نشده — ماژول کمکی را پس گرفته که دیگر به توانایی خودش در ارائهاش اعتماد ندارد، و تعمیر ممکن است یک سنسور یا یک کالیبراسیون باشد.
در سامانهٔ برقی، تغذیه اول میآید. موتور در قفل کامل و سرعت پایین جریان زیادی میکشد، پس باتری خسته، بدنهٔ بد یا دینام رو به خرابی فرمان سنگین میسازد — و معمولاً همراه با هشدارهای بیربط دیگری میآید، که همان سرنخ است.
سپس جمعیت مکانیکی، که برای هر دو نوع یکی است. سیبکهای فرمان یا طبق که گیر کردهاند، بلبرینگ سر کمک که گیر کرده، و باد کم لاستیکهای جلو، که همان بررسی رایگانی است که کسی انجامش نمیدهد: فشار بسیار پایینتر از رقم برچسب، پارک کردن را محسوس سختتر میکند و همزمان سوخت هزینه.
فرمانی که ناگهان سنگین میشود، یا میآید و میرود، فوریتر از فرمانی است که همیشه سنگین بوده — چون همان تغییر است که وسط یک مانور راننده را غافلگیر میکند.
مسیر عیبیابی
| آنچه میبینید | علت محتمل | چگونه تأیید کنید | راهحل |
|---|---|---|---|
| سامانهٔ هیدرولیک، روغن کم یا کفکرده | روغن کم، یا هوایی که از سمت مکش کشیده میشود — کف یافته است نه سطح | علاوه بر ارتفاع، به ظاهر روغن نگاه کنید. شیلنگ کمفشار میان مخزن و پمپ را بازدید کنید. | نشتی مکش را تعمیر، با روغن مشخصشده پر و از قفل تا قفل هواگیری کنید. با روغن کفکرده کار نیندازید. |
| سنگین همراه با زوزهای که با زاویهٔ فرمان بالا میرود | پمپ هیدرولیک — ساییده، یا گرسنه مانده از هوا یا یک انسداد | زوزه نشانهٔ تأییدکننده است و مدخل خودش را دارد. جایی که فشارسنج هست فشار سامانه را اندازه بگیرید. | پمپ را نو و سامانه را شستوشو بدهید. برادهٔ پمپ رو به خرابی به جعبهفرمان میرسد. |
| تسمه براق شده، لیز میخورد، یا در قفل کامل جیغ میکشد | تسمهٔ محرک که پمپ را زیر بار نمیگرداند | تسمه و تسمهسفتکن را بازدید کنید. جیغ در قفل کامل امضای کلاسیک لیز خوردن است. | تسمه و سفتکن را نو کنید. پیش از مقصر دانستن تنهای تسمه، بررسی کنید پمپ آزادانه میچرخد. |
| سامانهٔ برقی، سنگین همراه با چراغ فرمان یا چراغ دیگری | کمک عمداً پس گرفته شده — ماژول دیگر به یک ورودی اعتماد ندارد | کدهای ماژول فرمان را بخوانید. اول باتری و شارژ را بیازمایید، چون تغذیهٔ پایین دقیقاً همین را میسازد. | تغذیه یا ورودی نامبرده را تعمیر کنید. کالیبراسیون پاسخی رایج است و قطعهای نمیخواهد. |
| فشار لاستیکهای جلو بسیار پایینتر از رقم برچسب | عادی — باد کم پارک کردن را محسوس سختتر میکند | هر چهار را سرد با برچسب داخل در بسنجید. این همان بررسی رایگانی است که کسی انجامش نمیدهد. | تا مشخصات باد کنید. مدام سوخت هم هزینه میکند، پس در هر صورت ارزش بررسی دارد. |
| فقط در یک جهت سنگین، یا در طول مسیر گیر دارد | سیبک فرمان، سیبک طبق، یا بلبرینگ سر کمک گیرکرده بهجای کمکفرمان | با چرخهای بالا آمده از قفل تا قفل بچرخانید و دنبال نقاط سفت بگردید. عیبهای کمکفرمان معمولاً متقارناند. | قطعهٔ گیرکرده را نو و پس از آن فرمان را تنظیم کنید. |
-
سامانهٔ هیدرولیک، روغن کم یا کفکرده
- علت محتمل
- روغن کم، یا هوایی که از سمت مکش کشیده میشود — کف یافته است نه سطح
- چگونه تأیید کنید
- علاوه بر ارتفاع، به ظاهر روغن نگاه کنید. شیلنگ کمفشار میان مخزن و پمپ را بازدید کنید.
- راهحل
- نشتی مکش را تعمیر، با روغن مشخصشده پر و از قفل تا قفل هواگیری کنید. با روغن کفکرده کار نیندازید.
-
سنگین همراه با زوزهای که با زاویهٔ فرمان بالا میرود
- علت محتمل
- پمپ هیدرولیک — ساییده، یا گرسنه مانده از هوا یا یک انسداد
- چگونه تأیید کنید
- زوزه نشانهٔ تأییدکننده است و مدخل خودش را دارد. جایی که فشارسنج هست فشار سامانه را اندازه بگیرید.
- راهحل
- پمپ را نو و سامانه را شستوشو بدهید. برادهٔ پمپ رو به خرابی به جعبهفرمان میرسد.
-
تسمه براق شده، لیز میخورد، یا در قفل کامل جیغ میکشد
- علت محتمل
- تسمهٔ محرک که پمپ را زیر بار نمیگرداند
- چگونه تأیید کنید
- تسمه و تسمهسفتکن را بازدید کنید. جیغ در قفل کامل امضای کلاسیک لیز خوردن است.
- راهحل
- تسمه و سفتکن را نو کنید. پیش از مقصر دانستن تنهای تسمه، بررسی کنید پمپ آزادانه میچرخد.
-
سامانهٔ برقی، سنگین همراه با چراغ فرمان یا چراغ دیگری
- علت محتمل
- کمک عمداً پس گرفته شده — ماژول دیگر به یک ورودی اعتماد ندارد
- چگونه تأیید کنید
- کدهای ماژول فرمان را بخوانید. اول باتری و شارژ را بیازمایید، چون تغذیهٔ پایین دقیقاً همین را میسازد.
- راهحل
- تغذیه یا ورودی نامبرده را تعمیر کنید. کالیبراسیون پاسخی رایج است و قطعهای نمیخواهد.
-
فشار لاستیکهای جلو بسیار پایینتر از رقم برچسب
- علت محتمل
- عادی — باد کم پارک کردن را محسوس سختتر میکند
- چگونه تأیید کنید
- هر چهار را سرد با برچسب داخل در بسنجید. این همان بررسی رایگانی است که کسی انجامش نمیدهد.
- راهحل
- تا مشخصات باد کنید. مدام سوخت هم هزینه میکند، پس در هر صورت ارزش بررسی دارد.
-
فقط در یک جهت سنگین، یا در طول مسیر گیر دارد
- علت محتمل
- سیبک فرمان، سیبک طبق، یا بلبرینگ سر کمک گیرکرده بهجای کمکفرمان
- چگونه تأیید کنید
- با چرخهای بالا آمده از قفل تا قفل بچرخانید و دنبال نقاط سفت بگردید. عیبهای کمکفرمان معمولاً متقارناند.
- راهحل
- قطعهٔ گیرکرده را نو و پس از آن فرمان را تنظیم کنید.
کدهایی که این علامت را ایجاد میکنند (18)
کدهایی که معمولاً به همین شکل بروز میکنند اول فهرست شدهاند — محتملترین نقطه برای شروع.
- P0635 فرمان برقی — مدار کنترل معمول این کد متوسط
- P0636 فرمان برقی — مدار کنترل پایین معمول این کد متوسط
- P0637 فرمان برقی — مدار کنترل بالا معمول این کد متوسط
- U0130 قطع ارتباط با ماژول کنترل نیروی فرمان معمول این کد زیاد
- U0131 قطع ارتباط با ماژول A کنترل فرمان برقی معمول این کد زیاد
- U0319 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل نیروی فرمان معمول این کد متوسط
- U0320 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول کنترل فرمان برقی معمول این کد متوسط
- U0419 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل نیروی فرمان معمول این کد زیاد
- U0420 دریافت داده نامعتبر از ماژول A کنترل فرمان برقی معمول این کد زیاد
- C0529 نبود کالیبراسیون ماژول سنسور زاویه فرمان متوسط
- P0551 سنسور یا کلید فشار فرمان هیدرولیک — مدار، محدوده/عملکرد کم
- U0107 قطع ارتباط با ماژول کنترل عملگر A دریچه گاز رانندگی نکنید زیاد
- U0126 قطع ارتباط با ماژول سنسور زاویه فرمان متوسط
- U0134 قطع ارتباط با ماژول کنترل فرمان برقی عقب زیاد
- U0328 ناسازگاری نرمافزاری با ماژول سنسور زاویه فرمان زیاد
- U0428 دریافت داده نامعتبر از ماژول سنسور زاویه فرمان زیاد
- U0435 دریافت داده نامعتبر از ماژول کنترل فرمان برقی عقب زیاد
- U0537 دریافت داده نامعتبر از ماژول قفل ستون فرمان رانندگی نکنید زیاد
اطلاعات است، نه دستورالعمل
سایت CarGeek یک مرجع است، نه دفترچه تعمیرگاهی. صفحههای آن از منابع عمومی و از آنچه دیگران تجربه کردهاند نوشته میشود، نه از مستندات سرویس خودِ سازنده؛ بنابراین ممکن است برای خودروی خاص شما نادرست یا ناقص باشد. بخشی از آنچه شرح داده میشود خطر واقعی دارد: ولتاژ بالا، سوخت تحت فشار، انرژی ذخیرهشده و قطعات داغ یا متحرک.
هر چیزی را که میخواهید بر اساس آن اقدام کنید، نخست فردی آموزشدیده بر پایه دستورالعمل خودِ سازنده برای خودروی شما بررسی کند. هیچچیز در اینجا جایگزین آن دستورالعمل نیست.
دیگرانی که همین علامت را داشتهاند
نخستین کسی باشید که این را مینویسد
هنوز چیزی دربارهٔ این نوشته نشده است. هر چه یافتهاید ارزش نوشتن دارد — حتی یک بنبست هم یک بعدازظهر را برای کسی نجات میدهد.
چه چیزی آن را خواندنی میکند:
- خودرو — برند، مدل، سال و موتور. یک خرابی روی هر کدام رفتار متفاوتی دارد.
- چه چیزی را اندازه گرفتید، نه فقط چه چیزی را عوض کردید.
- در واقع چه چیزی آن را درست کرد — یا اینکه هیچچیز درستش نکرد، که دانستنش هم ارزش دارد.
ورود یا حساب کاربری بسازید تا آنچه پیدا کردهاید را اضافه کنید — دربارهٔ سنگینی یا سفتی فرمان.