Causa
Filtro del AdBlue obstruido
The filter in the reductant supply, restricted by crystallised deposits or contamination. It exists because the injector meters fluid through very fine passages — anything carried into them blocks the injector instead, which is a far more expensive part.
What blocks it is usually the fluid itself. Reductant crystallises as it dries, and fluid drawn from an open or part-used container carries dust and crystals in with it. Topping up from a jerry can kept in a workshop is a common route.
Its symptoms depend on how far gone it is, which is worth knowing because the codes differ: a partial restriction produces low pressure or high consumption, while a complete block produces no flow at all. So a pressure code and a no-flow code can be the same filter at two stages.
It is a service item on many vehicles and routinely missed — worth asking about specifically on a diesel with dosing faults and no service history for it.
Replacing it without addressing the fluid repeats the failure. Buy reductant in sealed containers, check the date, and do not decant it — the fluid has a genuine shelf life and degrades in heat and sunlight.
Suele ser un trabajo de dificultad media.
Códigos que esto puede causar (6)
Códigos en los que esta es ante todo una explicación probable, y no apenas una posible.
- P20E8 Presión del AdBlue demasiado baja Probable en este código Alta
- P20FB Bomba B de AdBlue — rendimiento del control o bloqueado desactivado Probable en este código Alta
- P218F No se detecta caudal de AdBlue Probable en este código Alta
- P208B Bomba A de AdBlue — rendimiento del control o bloqueado desactivado Alta
- P208E Válvula de inyección de AdBlue — bloqueada cerrada, banco 1 unidad 1 Alta
- P20F4 Consumo de AdBlue demasiado bajo Alta
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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