P20E8: Presión del AdBlue demasiado baja
Qué hacer
Mire bajo el vehículo por si hay depósitos cristalinos blancos alrededor de los conductos y de las conexiones de AdBlue. El AdBlue se seca formando una costra blanca distintiva, y encontrarla significa una fuga, que es a la vez la causa más fácil de confirmar y útil de informar antes de que empiece el diagnóstico.
Mencione el tiempo que hace. Con frío, un fluido parcialmente congelado produce una presión baja sin que nada esté roto de verdad, en cuyo caso el fallo real es un calentador y no la bomba.
Mencione aproximadamente cada cuánto rellena el depósito y si eso ha cambiado, ya que una fuga se manifiesta como un consumo mayor.
No lo deje. El sistema está dosificando de menos sin ningún síntoma que usted pueda notar, y la secuencia de emisiones escala hacia un límite de velocidad y con el tiempo hacia un bloqueo de arranque.
Qué significa este código
El sistema de AdBlue no puede alcanzar la presión que necesita para dosificar con exactitud.
La presión es lo que convierte un tiempo de apertura del inyector en una cantidad conocida de fluido. La bomba mantiene el conducto a varios bares; el módulo dosifica entonces por cuánto tiempo abre el inyector. Si la presión es baja, todas las dosis son menores de lo que el módulo cree, así que el sistema dosifica de menos creyendo que hace lo correcto, y la emisión de NOx sube sin ningún síntoma evidente.
Las causas caen en tres grupos, y los separa cuándo aparece el fallo.
- Una restricción en el lado de alimentación: un filtro obstruido, un conducto cristalizado, o un colador de bomba taponado con depósitos. Esto empeora poco a poco.
- Una fuga. AdBlue escapándose entre la bomba y el inyector, que deja el inconfundible residuo cristalino blanco que hace de esta la causa más fácil de confirmar mirando.
- Una bomba que ya no puede construir presión, por desgaste o por cristalización interna.
El frío merece una consideración aparte y es la respuesta estacional. Un fluido parcialmente congelado, o aguanieve en los conductos, producen una presión baja con el hardware del todo sano, así que un código de presión baja en invierno debería llevar a comprobar los circuitos de calentador antes de sustituir nada.
Mire debajo por si hay depósitos blancos antes de desmontar nada. Lleva un minuto y o bien encuentra el fallo o bien descarta la causa más fácil.
Causas probables
Comience aquí
- Fuga de AdBlue del depósito o las líneas · moderada
- Filtro del AdBlue obstruido · moderada
- Bomba del AdBlue defectuosa · moderada
Menos común
- AdBlue congelado en el depósito o las líneas · moderada
- Inyector de AdBlue cristalizado · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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