P218F: No se detecta caudal de AdBlue
Qué hacer
Compruebe usted mismo primero el nivel del depósito de AdBlue, y diga cuándo se llenó por última vez. Suena obvio, pero un sensor de nivel que informa de un fluido que en realidad no está ahí produce exactamente este fallo.
Mencione el tiempo que hace. Con frío esto es muy a menudo fluido congelado y no una pieza averiada — el AdBlue se congela en torno a los −11 °C — y el fallo real es entonces un calentador y no nada del sistema de dosificación.
Pregunte si el inyector se puede limpiar en lugar de sustituirlo. La causa habitual es AdBlue seco obstruyéndolo, eso se disuelve en agua templada, y la pieza es cara.
No lo deje. Sin que se dosifique nada, el sistema de emisiones escala hacia limitarle la velocidad y al final negarse a volver a arrancar el motor.
Qué significa este código
El sistema ordenó dosificar AdBlue y no detectó que saliera nada.
Este es el código más rotundo de la familia del AdBlue y el más fácil de leer: el módulo pidió fluido y no se movió nada. No poco — nada.
Esa rotundidad estrecha las causas de forma útil, porque una obstrucción parcial produce en su lugar un código de presión o de consumo. Que no haya caudal ninguno significa que el camino está completamente cerrado en algún punto, y solo hay un puñado de sitios donde puede estarlo.
- Un inyector cristalizado, atascado cerrado por depósitos de urea secos. Esta es la causa más frecuente por bastante margen.
- Fluido congelado, que es la respuesta estacional y apunta a un fallo del calentador y no de la dosificación. Con frío, compruebe los circuitos de calefacción antes de tocar el equipo de dosificación.
- Un filtro obstruido o una bomba que no está funcionando.
- Un depósito vacío, que suena obvio y merece confirmarse en lugar de suponerse — un sensor de nivel que informa de un fluido que no está ahí produce exactamente esto.
La consecuencia es inmediata y está impuesta por ley. Sin AdBlue llegando al escape, la emisión de óxidos de nitrógeno queda completamente sin controlar, así que el vehículo empieza la secuencia de inducción — avisos, luego un límite de velocidad, y luego negarse a volver a arrancar.
Pregunte si el inyector se puede limpiar en lugar de sustituirlo. Los depósitos de urea se disuelven en agua templada, y estas no son piezas baratas.
Causas probables
Comience aquí
- Inyector de AdBlue cristalizado · moderada
- AdBlue congelado en el depósito o las líneas · moderada
- Filtro del AdBlue obstruido · moderada
Menos común
- Bomba del AdBlue defectuosa · moderada
- Depósito de AdBlue vacío o mal llenado · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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