P208B: Bomba A de AdBlue — rendimiento del control o bloqueado desactivado
Qué hacer
Mencione el tiempo que hacía cuando apareció esto. Con frío esto es muy a menudo AdBlue congelado y no una bomba averiada — el fluido se congela en torno a los −11 °C — y el fallo real es entonces el calentador del depósito o de los conductos y no la bomba misma.
Mencione si ha notado una bomba funcionando durante un minuto o dos después de apagar el motor, o si ese ruido ha dejado de oírse. Eso es el sistema vaciando sus conductos para que no puedan reventar al congelarse, y si ha dejado de pasar, es una pista genuina.
Pida que se compruebe el filtro de la bomba. El AdBlue seco forma depósitos duros que lo obstruyen, y eso es mucho más barato que una bomba.
No lo aplace. El sistema de emisiones escala hacia un límite de velocidad y con el tiempo hacia una negativa a volver a arrancar.
Qué significa este código
La bomba de AdBlue no entrega cuando se le ordena, o está bloqueada desactivada.
Esta bomba hace más trabajo del que sugiere su tamaño. Aspira fluido del depósito, lo sube a varios bares, y mantiene esa presión estable para que el tiempo de apertura del inyector se traduzca en una dosis conocida. La exactitud de la dosificación depende enteramente de que la presión esté donde el módulo cree que está, así que una bomba que entrega de menos hace que todas las dosis sean incorrectas.
Los modos de fallo que merece separar:
- A la bomba no se le está ordenando. Un fallo eléctrico aguas arriba, que el cableado mostrará.
- A la bomba se le ordena y no puede mover fluido. El AdBlue congelado es la causa estacional: un sistema que no purgó sus conductos al apagarse, o un calentador de depósito que no funciona, dejan un fluido sólido que la bomba no puede mover.
- Cristalización. El AdBlue seco forma depósitos duros que atascan la bomba o obstruyen su filtro. Esta es la causa mecánica más frecuente en un vehículo antiguo.
- La bomba se ha desgastado de verdad.
El ciclo de purga explica un ruido por el que los propietarios preguntan a menudo. La mayoría de los sistemas bombean fluido de vuelta al depósito después de que se pare el motor, para que los conductos queden vacíos y no puedan reventar si se congelan. Una bomba que se oye durante un minuto o dos después de apagar es eso funcionando correctamente, y un sistema que ha dejado de purgar es uno que fallará en la primera helada.
Compruebe si hay un fallo de calentador memorizado, porque con frío este código es con frecuencia la consecuencia de uno.
Causas probables
Comience aquí
- Inyector de AdBlue cristalizado · moderada
- AdBlue congelado en el depósito o las líneas · moderada
- Bomba del AdBlue defectuosa · moderada
Menos común
- Filtro del AdBlue obstruido · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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