P20FB: Bomba B de AdBlue — rendimiento del control o bloqueado desactivado
Qué hacer
Pregunte si este vehículo tiene dos puntos de dosificación o una bomba de trasvase que alimenta un depósito más pequeño, ya que el mismo código significa cosas distintas según la disposición y eso decide qué se comprueba.
Pregunte cómo se está comportando la otra bomba. Si la primera funciona con normalidad y solo esta no, el fallo es local a ella; pero si las dos van justas, la causa suele ser el fluido o una obstrucción compartida, y no hace falta sustituir ninguna bomba.
Mencione el tiempo si hace frío, ya que un fluido parcialmente congelado impide que una bomba entregue sin que nada esté roto.
En un vehículo de trabajo, tenga en cuenta que puede parecer bien en vacío y aun así suspender su objetivo de emisiones bajo carga, así que no lo juzgue por cómo circula.
Qué significa este código
La segunda bomba de AdBlue no entrega cuando se le ordena, o está bloqueada desactivada.
Una segunda bomba de AdBlue significa un sistema mayor que el de un turismo, e identificar a qué sirve es el primer paso. Dos disposiciones son frecuentes: un vehículo pesado con dos puntos de dosificación — uno antes de cada uno de dos tramos de catalizador — o un sistema en el que una bomba de trasvase mueve fluido de un depósito principal a un depósito de dosificación más pequeño mientras una segunda bomba hace la dosificación.
Son lo bastante distintos como para que el mismo código signifique cosas distintas, así que establezca cuál lleva este vehículo antes de diagnosticar.
Las causas son las de su hermana: cristalización, un filtro obstruido, fluido congelado, una bomba desgastada, o un fallo eléctrico aguas arriba.
Lo que añade una segunda bomba es un control, y es bueno. La bomba A y la bomba B hacen el mismo trabajo con el mismo fluido del mismo depósito. Si la A funciona y la B no, el fallo es local a la B: su cableado, su filtro, su propia cristalización. Si las dos van justas, el problema es el fluido o la alimentación compartida, y no hace falta sustituir ninguna bomba.
Esa comparación merece hacerse explícitamente antes de encargar una pieza, porque estas bombas no son baratas y las causas compartidas — fluido congelado, fluido contaminado, un filtro principal obstruido — son mucho más baratas de resolver.
En los vehículos comerciales, tenga en cuenta que la capacidad de dosificación está dimensionada para el servicio. Un vehículo circulando con una bomba caída puede parecer bien en vacío y suspender su objetivo de emisiones bajo carga.
Causas probables
Comience aquí
- Inyector de AdBlue cristalizado · moderada
- Bomba del AdBlue defectuosa · moderada
- Filtro del AdBlue obstruido · moderada
Menos común
- AdBlue congelado en el depósito o las líneas · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P20FB.