U0125: Pérdida de comunicación con el módulo A del sensor de aceleración multieje
Qué hacer
Cuente con un aviso de control de estabilidad; el coche por lo demás circulará con normalidad, con la misma protección reducida que describe U0122.
Si hay varios códigos de sensor memorizados juntos, eso suele ser una sola pieza. Los vehículos modernos ponen la velocidad de guiñada y los sensores de aceleración en un solo módulo pequeño, así que unos códigos que los nombran por separado apuntan normalmente a un solo conector.
Una cosa en la que insistir si se sustituye el módulo: que se calibre después. Estos sensores solo significan algo si el coche sabe en qué posición van montados, y uno sin calibrar informa de números creíbles sobre el eje equivocado — que es peor que no tener sensor, porque el sistema actúa sobre ellos.
Mencione cualquier agua en los huecos reposapiés o un retén de parabrisas o de techo solar que gotee; el módulo suele ir bajo, en el centro del coche, y esa es una causa frecuente.
Qué significa este código
El módulo del sensor de aceleración multieje ha dejado de responder. El razonamiento general está en U0100.
Este código existe porque los sensores separados que describen U0123 y U0124 se combinaron en un solo paquete, y es la disposición que usan ya la mayoría de los vehículos. Un solo módulo mide la guiñada, la aceleración lateral y la aceleración longitudinal — y en los vehículos con protección antivuelco, también la velocidad de balanceo — porque los elementos sensores son pequeños, baratos y están mejor juntos en un punto conocido del vehículo.
De ese empaquetado se siguen dos consecuencias, y las dos ahorran tiempo.
- Una avería produce varios códigos. Un vehículo que memoriza este junto a U0123 y U0124 está describiendo un módulo, no tres, y la presencia de todos ellos es un argumento fuerte a favor del conector y no de los sensores.
- La orientación importa. Un sensor combinado solo significa algo si el vehículo sabe en qué posición va montado, así que estos módulos tienen que instalarse en el sentido correcto y calibrarse después de sustituirlos. Un módulo montado y sin calibrar informa de valores verosímiles en los ejes equivocados, y el control de estabilidad actuará sobre ellos.
Va montado bajo y en el centro, así que el punto de entrada de agua de U0123 vale aquí también.
Causas probables
Comience aquí
- Conector corroído o flojo · fácil
- Entrada de agua en el conector · moderada
- Cableado del bus de datos dañado · moderada
Menos común
- Sensor sin calibrar tras la sustitución · especializada
- Sensor de guiñada defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre U0125.