C0041: Interruptor B del pedal de freno
Qué hacer
Compruebe que sus luces de freno funcionan — este interruptor suele gobernarlas, y un coche que frena sin luces de freno se arriesga a que le den por detrás. También puede encontrarse con que el control de crucero no se activa o con que el coche no sale de estacionamiento. La pieza es barata y a menudo solo hace falta reglarla, así que este es uno de los fallos más baratos de este rango.
Qué significa este código
El interruptor B del pedal de freno tiene un fallo de circuito.
El interruptor del pedal de freno es una de las piezas baratas más relevantes para la seguridad de un coche, y por exactamente eso suele ir duplicado.
El interruptor A y el interruptor B son dos contactos de un mismo conjunto, cableados al revés uno del otro — uno se cierra según el pedal se mueve, el otro se abre. Un módulo que ve cambiar los dos a la vez se cree al pedal; uno que ve cambiar solo uno sabe que algo va mal sin tener que adivinar cuál.
Esa redundancia existe porque de esa señal depende muchísimo: las luces de freno, la cancelación del control de crucero, el bloqueo del selector que impide sacar el coche de estacionamiento, la anulación del acelerador en una mariposa por cable, y que el módulo del ABS sepa siquiera si usted está frenando.
Es una avería frecuente y normalmente se delata por otro sitio — un control de crucero que no se deja fijar, un coche que no sale de estacionamiento, unas luces de freno que se quedan encendidas o que no se encienden nunca. El reglaje es tan frecuente como la avería: el interruptor se ajusta contra un tope en el brazo del pedal, y un tope de pedal perecido deja el interruptor mal colocado.
Causas probables
Comience aquí
- Interruptor de la luz de freno defectuoso · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Poco frecuentes
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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