C0023: Control de las luces de freno
Qué hacer
Haga que alguien compruebe que sus luces de freno se encienden de verdad — un coche que frena sin luces de freno es un riesgo serio de que le den por detrás, y usted no puede verlas. Compruebe primero las bombillas; a menudo no es más que eso. En muchos coches también dejan de funcionar el control de crucero y el selector de marchas, que es el mismo interruptor.
Qué significa este código
El circuito de control de las luces de freno tiene un fallo.
Las luces de freno están en esta lista porque ahora las gobierna el módulo del ABS, y porque son una exigencia legal y no una comodidad.
Un coche que frena sin enseñar una luz de freno es la causa clásica de que le den por detrás, y el conductor no tiene forma de saberlo — usted no puede ver sus propias luces de freno.
Por qué interviene el módulo del ABS: el coche tiene que encender las luces de freno cuando frena él mismo — frenada de emergencia, crucero adaptativo, intervención de estabilidad — y el interruptor del pedal no puede informar de una frenada que el conductor no ha pedido. Así que se le dio al módulo el control de las luces. Muchos vehículos además las hacen parpadear en una frenada fuerte para avisar a quien viene detrás.
Compruebe primero las bombillas y el interruptor del pedal. Una bombilla fundida, la corrosión en un portalámparas, o un interruptor del pedal de freno mal reglado son mucho más frecuentes que un fallo del módulo, y el interruptor es una avería habitual por sí mismo.
Pídale a alguien que se ponga detrás del coche mientras usted pisa el pedal. Lleva un minuto y responde a la pregunta que el código no puede.
Causas probables
Comience aquí
- Interruptor de la luz de freno defectuoso · fácil
- Bombilla de freno fundida o portalámparas corroído · fácil
- Conector corroído o flojo · especializada
- Mazo de cables dañado · especializada
Menos común
- Módulo de control de estabilidad defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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