Síntoma
Las luces de freno siguen encendidas al soltar el pedal
The brake lights stay lit with your foot off the pedal — often noticed by somebody behind, or found because the battery is flat in the morning. The switch is a cheap plastic part on the pedal box and it fails more often than almost anything else on the car, usually because a rubber stop behind the pedal crumbles and lets the pedal rest a few millimetres further out. The knock-on effects are the tell: cruise control refuses to set, stop-start stops working, and an automatic may not release from park — because every one of those asks the same switch whether you are braking.
También descrito como: brake lights wont turn off, brake lights always on, brake light stuck on, rear lights stay on, battery flat brake lights on, چراغ ترمز خاموش نمیشود, چراغ ترمز روشن میماند, luces freno siempre encendidas, luz freno no se apaga, luces freno quedan encendidas, أنوار الفرامل تبقى مضيئة, لمبة الستوب لا تطفي, إشارة الفرامل دائما شغالة
Qué suele significar esto
Las luces de freno se quedan encendidas con el pie fuera del pedal — a menudo lo nota alguien que va detrás, o se descubre porque la batería amanece descargada.
El interruptor es una pieza de plástico barata del soporte de pedales y se avería más a menudo que casi nada del coche, normalmente porque un tope de goma de detrás del pedal se deshace y deja el pedal reposando unos milímetros más afuera. El vástago del interruptor ya no vuelve lo suficiente para abrir sus contactos, así que los pilotos se quedan encendidos sin que haya nada eléctricamente roto — y los restos de ese tope deshecho suelen estar en el suelo del lado del conductor.
Los efectos colaterales son la señal: el control de crucero se niega a activarse, el sistema Start-Stop deja de funcionar, y un automático puede no salir de la posición P — porque todos ellos preguntan a ese mismo interruptor si usted está frenando. Un coche con tres quejas de aspecto inconexo y las luces de freno encendidas tiene una sola falla muy barata.
La consecuencia sobre la batería es la parte cara. Unas luces de freno encendidas en un coche aparcado consumen lo suficiente para descargar una batería sana en una noche, y la falla se descubre normalmente como que no arranca y no como un problema de alumbrado — así que un coche que se queda sin batería estando parado, con las luces de freno encendidas, no necesita una batería.
Un interruptor que ha quedado cerrado internamente hace lo mismo y se separa desconectándolo: si las luces se apagan con el interruptor desenchufado es el interruptor; si siguen encendidas es el cableado o el módulo.
Cómo abordarlo
| Lo que observa | Causa probable | Cómo confirmarlo | Qué lo soluciona |
|---|---|---|---|
| Luces de freno encendidas con el pedal suelto | El interruptor, casi siempre porque el tope de goma del pedal se ha cristalizado y deshecho | Mire detrás del pedal buscando el tope, y en el suelo buscando sus restos. Es la causa aislada más frecuente. | Monte un tope nuevo y ajuste o cambie el interruptor. Una de las reparaciones más baratas del coche. |
| Batería descargada tras pasar la noche parado | Los pilotos encendidos vaciándola — la falla se descubre como que no arranca y no como alumbrado | Compruebe si las luces de freno están encendidas con el coche cerrado y el pedal suelto. | Repare el interruptor. El coche no necesita una batería por esto. |
| El control de crucero no se activa y el Start-Stop ha dejado de funcionar | El mismo interruptor — todos ellos le preguntan si usted está frenando | Tres síntomas con una sola causa muy barata. Consulte el estado en vivo del interruptor. | Cambie y ajuste el interruptor; los tres se resuelven juntos. |
| Las luces se apagan al desenchufar el interruptor | El propio interruptor ha quedado cerrado | Esta es la prueba decisiva y lleva un momento. | Cambie el interruptor. |
| Las luces siguen encendidas con el interruptor desenchufado | El cableado o el módulo que gobierna los pilotos, y no el interruptor | La misma prueba con el resultado contrario — lo que traslada la falla aguas abajo. | Repare el cableado o el módulo. |
| El automático no sale de la posición P | El bloqueo del selector nunca ve que se suelte y se pise el freno — otra vez el mismo interruptor | Vea la ficha de no sale de la posición P, que aborda esto desde el otro síntoma. | Cambie el interruptor. Mientras tanto use el desbloqueo manual del selector para mover el coche. |
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Luces de freno encendidas con el pedal suelto
- Causa probable
- El interruptor, casi siempre porque el tope de goma del pedal se ha cristalizado y deshecho
- Cómo confirmarlo
- Mire detrás del pedal buscando el tope, y en el suelo buscando sus restos. Es la causa aislada más frecuente.
- Qué lo soluciona
- Monte un tope nuevo y ajuste o cambie el interruptor. Una de las reparaciones más baratas del coche.
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Batería descargada tras pasar la noche parado
- Causa probable
- Los pilotos encendidos vaciándola — la falla se descubre como que no arranca y no como alumbrado
- Cómo confirmarlo
- Compruebe si las luces de freno están encendidas con el coche cerrado y el pedal suelto.
- Qué lo soluciona
- Repare el interruptor. El coche no necesita una batería por esto.
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El control de crucero no se activa y el Start-Stop ha dejado de funcionar
- Causa probable
- El mismo interruptor — todos ellos le preguntan si usted está frenando
- Cómo confirmarlo
- Tres síntomas con una sola causa muy barata. Consulte el estado en vivo del interruptor.
- Qué lo soluciona
- Cambie y ajuste el interruptor; los tres se resuelven juntos.
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Las luces se apagan al desenchufar el interruptor
- Causa probable
- El propio interruptor ha quedado cerrado
- Cómo confirmarlo
- Esta es la prueba decisiva y lleva un momento.
- Qué lo soluciona
- Cambie el interruptor.
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Las luces siguen encendidas con el interruptor desenchufado
- Causa probable
- El cableado o el módulo que gobierna los pilotos, y no el interruptor
- Cómo confirmarlo
- La misma prueba con el resultado contrario — lo que traslada la falla aguas abajo.
- Qué lo soluciona
- Repare el cableado o el módulo.
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El automático no sale de la posición P
- Causa probable
- El bloqueo del selector nunca ve que se suelte y se pise el freno — otra vez el mismo interruptor
- Cómo confirmarlo
- Vea la ficha de no sale de la posición P, que aborda esto desde el otro síntoma.
- Qué lo soluciona
- Cambie el interruptor. Mientras tanto use el desbloqueo manual del selector para mover el coche.
Códigos que producen este síntoma (10)
Se listan primero los códigos que más típicamente se presentan así — el punto de partida más probable.
- C0023 Control de las luces de freno Habitual en este código Moderada
- C0040 Interruptor A del pedal de freno Habitual en este código Moderada
- C0041 Interruptor B del pedal de freno Habitual en este código Moderada
- P0504 Correlación entre los interruptores A y B de freno Habitual en este código Moderada
- P0571 Interruptor A de freno del control de crucero — circuito Habitual en este código Moderada
- P0572 Interruptor A de freno del control de crucero — circuito bajo Habitual en este código Moderada
- P0573 Interruptor A de freno del control de crucero — circuito alto Habitual en este código Moderada
- P0703 Interruptor B de freno — circuito Habitual en este código Moderada
- P0719 Interruptor B de freno — circuito bajo Habitual en este código Moderada
- P0724 Interruptor B de freno — circuito alto Habitual en este código Moderada
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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