C0041: Interruptor B do pedal de freio
O que fazer
Check your brake lights are working — this switch usually operates them, and a car braking without brake lights risks being hit from behind. You may also find cruise control will not engage or the car will not shift out of Park. The part is inexpensive and often just needs adjusting, so this is one of the cheaper faults in this range.
O que este código significa
Brake pedal switch B has a circuit fault.
The brake pedal switch is one of the most safety-relevant cheap parts on a car, and it is usually doubled for exactly that reason.
Switch A and switch B are two contacts in one assembly, wired opposite ways round — one closes as the pedal moves, the other opens. A module that sees both change together believes the pedal; a module that sees only one change knows something is wrong without having to guess which.
That redundancy exists because so much hangs on the signal: brake lights, cruise control cancellation, the shift interlock that stops you leaving Park, brake override on a drive-by-wire throttle, and the ABS module's knowledge of whether you are braking at all.
It is a common failure and it usually announces itself elsewhere — cruise control that will not set, a car that will not come out of Park, brake lights that stay on or never come on. Adjustment is as common as failure: the switch is set against a striker on the pedal arm, and a pedal stop that has perished lets the switch sit wrong.
Causas prováveis
Comece aqui
- Interruptor da luz de freio com defeito · fácil
- Conector corroído ou frouxo · especializado
- Chicote elétrico danificado · especializado
Rara
- Módulo do controle de estabilidade com defeito · especializado
Sintomas
Componentes envolvidos
Informação, não instrução
O CarGeek é uma referência, não um manual de serviço. Suas páginas são escritas a partir de fontes públicas e do que outras pessoas constataram, nunca a partir da documentação de serviço do fabricante, de modo que podem estar erradas ou incompletas para o seu veículo específico. Parte do que descrevem envolve risco real: alta tensão, combustível sob pressão, energia acumulada e peças quentes ou em movimento.
Antes de agir com base em qualquer orientação, peça a verificação de uma pessoa com formação técnica, seguindo o procedimento do próprio fabricante para o seu veículo. Nada aqui substitui esse procedimento.
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