P0350: Bobina de encendido — circuito primario o secundario abierto
No siga conduciendo
Cuente con marcha irregular y pérdida de potencia. Si el testigo parpadea, pare en cuanto sea seguro: el combustible sin quemar de los cilindros muertos daña el catalizador deprisa.
Qué significa este código
Fallo en el circuito de las bobinas de encendido que el módulo no ha podido atribuir a una bobina concreta. Donde un código con letra señala a un cilindro, este código general apunta más a menudo a lo que las bobinas comparten: la alimentación, una masa común, o la etapa de salida del interior del módulo. Revise los elementos compartidos antes de probar las bobinas una por una.
Merece saber qué significan aquí primario y secundario, porque la distinción acota el fallo: el lado primario es el circuito de baja tensión que el módulo conmuta, y el secundario es la salida de alta tensión hacia la bujía. Un fallo del primario es eléctrico y medible; un fallo del secundario suele ser el aislamiento rompiéndose bajo carga, y eso a menudo solo se manifiesta con el motor caliente y trabajando.
Causas probables
Comience aquí
- Bobina de encendido defectuosa · fácil
- Alimentación o relé de las bobinas averiados · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Bujías desgastadas o engrasadas · fácil
Menos común
- Fusible del circuito de encendido fundido · fácil
- Fallo de la etapa de potencia del módulo de control · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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