P0402: Recirculación de gases de escape A — caudal excesivo detectado
Qué hacer
Cuente con un ralentí basto o inestable y con posibles calados al detenerse, que se suavizan en cuanto el coche se mueve. Circula, pero es desagradable; merece arreglarse antes que convivir con ello.
Qué significa este código
A la admisión entra más gas de escape del ordenado. Como el gas recirculado es inerte, un exceso se comporta como una gran fuga de vacío que no contiene oxígeno: el motor va basto, da tirones y puede calarse al volver al ralentí. Lo que lo distingue de una fuga de vacío corriente es que el ajuste de combustible no se va hacia pobre — el módulo no está viendo aire sin medir, está viendo aire desplazado.
Casi siempre se trata de una válvula que no cierra y no de una que abre demasiado. La carbonilla en el asiento la mantiene mínimamente abierta, y al ralentí incluso una pequeña apertura es una proporción grande del caudal total, que es por lo que el síntoma es peor al ralentí y desaparece bajo carga. Una válvula atascada abierta al ralentí es además uno de los pocos fallos de recirculación que un conductor nota de verdad.
Causas probables
Comience aquí
- Válvula EGR bloqueada en abierto · moderada
- Solenoide de vacío de la EGR averiado · fácil
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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