P046C: Sensor A de recirculación de gases de escape — circuito, rango/rendimiento
Qué hacer
Pregunte si se ha comprobado la propia válvula de recirculación, y no solo el sensor. Este sensor informa de dónde está realmente la válvula — así que una válvula agarrotada por la carbonilla hace que un sensor perfectamente bueno informe de una discordancia. Sustituir el sensor en ese caso no arregla nada.
Pregunte si la válvula se puede limpiar, ya que la carbonilla es la causa de fondo habitual y estas válvulas son caras.
Pregunte si hace falta un reaprendizaje de la posición de recirculación después de la reparación. Muchos vehículos lo exigen, y saltárselo deja el fallo con aspecto de no estar arreglado.
Mencione cualquier ralentí irregular, vacilación o humo negro, que apuntan todos a la válvula y no al sensor.
Qué significa este código
El sensor de posición de recirculación está informando de un valor eléctricamente válido que no encaja con lo que la válvula está haciendo.
Este sensor es la única forma que tiene el módulo de saber adónde fue realmente la válvula, en lugar de adónde se le dijo que fuera — y esa realimentación es lo que hace controlable una válvula de recirculación eléctrica.
Rango/rendimiento significa que el número es plausible y erróneo, y hay dos motivos bastante distintos para eso.
- El sensor se ha desviado o su pista está desgastada. Muchos de estos son potenciómetros resistivos, y el cursor se pasa casi toda su vida en la posición de cerrado — así que ese punto se desgasta primero, que es por lo que los fallos aparecen tan a menudo alrededor del extremo cerrado del recorrido y no en todo el rango.
- El sensor es honesto y la válvula no se mueve. La carbonilla ha agarrotado el vástago, así que la posición ordenada y la informada difieren de verdad. El sensor está informando de un fallo real.
Ese segundo caso es el frecuente en un diésel, y merece decirse claramente porque sustituir el sensor no consigue nada. La válvula es el fallo; el sensor es el mensajero.
Una comprobación barata los separa. Observe la posición ordenada contra la real mientras se barre la válvula por todo su recorrido. Un fallo de sensor se manifiesta como una señal que salta o que tiene puntos planos; una válvula agarrotada se manifiesta como una señal que va con retraso suave y nunca llega a los extremos.
Muchos vehículos necesitan un reaprendizaje de la posición de recirculación después de limpiarla o sustituirla, y saltárselo deja el fallo aparentemente sin arreglar.
Causas probables
Comience aquí
- Acumulación de carbonilla en el sistema EGR · moderada
- Sensor de posición de la EGR defectuoso · moderada
- Válvula EGR bloqueada o agarrotada · moderada
Menos común
- Calibración del sensor no realizada tras la reparación · especializada
- Alta resistencia en el cableado del sensor · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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