P0660: Válvula de geometría variable del colector de admisión — circuito de control abierto, banco 1
Qué hacer
Circula sin problema. Cuente con que el motor se note plano abajo o a régimen alto. Merece atenderse en lugar de ignorarse: en algunos motores estas trampillas pueden desprenderse y ser aspiradas hacia los cilindros, lo que es un desenlace muy caro para un fallo barato.
Qué significa este código
Fallo de circuito en la válvula de geometría variable del colector de admisión del banco 1. Los colectores de admisión de geometría variable cambian la longitud efectiva de sus conductos según sube el régimen: los conductos largos convienen al par a bajas vueltas y los cortos a la potencia a régimen alto, y una trampilla o una válvula conmuta entre ambos.
El síntoma es por tanto una curva de par con un agujero en lugar de una avería franca: el motor tira con normalidad en un extremo del cuentavueltas y se nota plano en el otro, según la posición en la que se haya quedado la válvula. Eso es fácil de descartar como algo normal del coche, sobre todo para alguien que no lo conoce.
La carbonilla es el mecanismo habitual, y agarrota las trampillas o su varillaje. En algunos motores esas trampillas pueden soltarse y ser aspiradas hacia el motor, lo que es un desenlace mucho más grave y un motivo para no dejar el fallo indefinidamente.
Causas probables
Comience aquí
- Válvula de geometría del colector agarrotada por carbonilla · moderada
- Solenoide de geometría del colector averiado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
- Manguito de vacío desconectado o con fugas · fácil
- Varillaje de la trampilla roto · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
Sé el primero en documentarlo
Todavía no se ha publicado nada sobre esto. Todo lo que haya encontrado vale la pena anotarlo — incluso un callejón sin salida le ahorra a alguien esa misma tarde.
Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
Iniciar sesión o crear una cuenta para agregar lo que encontró sobre P0660.