P0805: Sensor A de posición del embrague — circuito
Qué hacer
Cuente con que el coche o bien no se mueva o bien acople de golpe. Este es un fallo del mecanismo que acciona el embrague por usted, no algo que se pueda esquivar desde el asiento del conductor. Hágalo llevar con grúa en lugar de conducirlo si no se mueve limpiamente.
Qué significa este código
El sensor que informa de dónde está realmente el embrague ha dejado de mandar una señal aprovechable. Este código pertenece a una máquina distinta de la mayoría del rango de transmisión: una manual automatizada o una de doble embrague, donde el embrague lo acciona un actuador bajo el control del módulo y no el pie izquierdo del conductor.
En esas transmisiones la señal de posición no es una comodidad, es el lazo de control. Soltar un embrague con suavidad significa llevarlo hasta el punto de mordida, mantenerlo ahí mientras se gestiona el deslizamiento, y luego completar el acoplamiento — y nada de eso es posible sin saber dónde está el embrague. Perder la señal produce por tanto o bien un vehículo que no se mueve en absoluto, o bien uno que acopla lo bastante bruscamente como para resultar desagradable, según cómo esté escrito el módulo para fallar.
Una manual convencional no tiene ese sensor y no puede encender este código; una automática convencional tampoco tiene un embrague en este sentido. Si se informa de que un vehículo con una automática de convertidor de par corriente lo tiene memorizado, cuestione la selección de vehículo de la máquina de diagnosis antes que nada.
Causas probables
Comience aquí
- Sensor de posición del embrague defectuoso · especializada
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Actuador del embrague defectuoso · especializada
Poco frecuentes
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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