P0805: Capteur A de position d'embrayage — circuit
Que faire
Expect the car either not to move or to take up sharply. This is a fault in the mechanism that operates the clutch for you, not something you can work around from the driver's seat. Have it recovered rather than driven if it will not move cleanly.
Ce que signifie ce code
The sensor reporting where the clutch actually is has stopped sending a usable signal. This code belongs to a different machine from most of the transmission range: an automated manual or dual-clutch gearbox, where the clutch is operated by an actuator under module control rather than by the driver's left foot.
On those transmissions the position signal is not a convenience, it is the control loop. Taking up a clutch smoothly means moving it to the bite point, holding it there while slip is managed, then completing engagement — and none of that is possible without knowing where the clutch is. Losing the signal therefore produces either a vehicle that will not move at all, or one that engages abruptly enough to be unpleasant, depending on how the module is written to fail.
A conventional manual has no such sensor and cannot set this code; a conventional automatic has no clutch in this sense either. If a vehicle with an ordinary torque-converter automatic is reported to have stored it, question the scan tool's vehicle selection before anything else.
Causes probables
Commencez ici
- Capteur de position d'embrayage défectueux · spécialisée
- Faisceau de câblage de boîte de vitesses endommagé · modérée
- Connecteur de boîte de vitesses corrodé · modérée
Moins fréquent
- Actionneur d'embrayage défectueux · spécialisée
Rare
- Calculateur de boîte de vitesses défectueux · spécialisée
Symptômes
Composants concernés
Des informations, pas des instructions
CarGeek est un ouvrage de référence, pas un manuel d'atelier. Ses pages sont rédigées à partir de sources publiques et de ce que d'autres ont constaté, jamais à partir de la documentation technique du constructeur ; elles peuvent donc être erronées ou incomplètes pour votre véhicule précis. Une partie de ce qu'elles décrivent présente un risque réel : haute tension, carburant sous pression, énergie accumulée, pièces chaudes ou en mouvement.
Avant d'agir sur quoi que ce soit, faites-le vérifier par une personne formée, en suivant la procédure du constructeur pour votre véhicule. Rien ici ne remplace cette procédure.
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