P0961: Solenoide A de control de presión — circuito de control, rango/rendimiento
Qué hacer
Fíjese en si el problema aparece solo después de haber conducido un rato. Un fallo que llega con el calor y ya no está a la mañana siguiente apunta normalmente al bobinado del solenoide y no al cableado hasta él.
Qué significa este código
El circuito de control funciona pero la corriente que mide el módulo no coincide con la que ordenó. Como estos solenoides se controlan por corriente, el módulo compara la demanda con la real de forma continua — lo que hace de este uno de los pocos fallos que puede cazar un bobinado parcialmente averiado y no solo uno que ha fallado del todo.
Un bobinado cuyo aislamiento ha empezado a degradarse consume más corriente de la que debería para la misma orden, y lo hace más según se calienta. Eso produce un fallo que aparece después de un rato de conducción y desaparece por la noche, lo que merece contarse porque apunta al solenoide y no al mazo.
Causas probables
Comience aquí
- Solenoide de control de presión defectuoso · moderada
- Alta resistencia en el cableado del solenoide · moderada
- Conector de la transmisión corroído · moderada
Menos común
- Módulo de control de la transmisión defectuoso · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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