P0745: Solenoide A de control de presión
Qué hacer
Cuente con cambios bruscos, con patinado, o bruscos a unas cargas y patinando a otras — pero ocurriendo más o menos en los momentos correctos. Haga comprobar el fluido y medir la presión de línea con un manómetro; esa medición es lo que confirma esto en lugar de un desgaste interno, y es una hora de trabajo en lugar de un desmontaje.
Qué significa este código
Un fallo en el solenoide que fija la presión de línea hidráulica de la transmisión. Este no selecciona ninguna marcha — decide con cuánta fuerza se aplica cada marcha, lo que lo hace distinto en su naturaleza de un solenoide de cambio y distinto en cómo se nota su fallo.
La presión tiene que ajustarse al par. Demasiado poca y los embragues patinan al coger la carga, lo que los quema; demasiada y cada cambio llega como un martillazo. Así que un fallo de control de presión se manifiesta como una calidad de cambio que se estropea en toda la caja mientras la programación de los cambios sigue correcta — la transmisión cambia de marcha en los momentos adecuados y hace un mal trabajo con cada uno. Esa firma la separa de casi todo lo demás de este bloque, y merece reconocerse porque el síntoma es fácil de atribuir a una transmisión agotada.
Estos son solenoides de corriente variable y no simples válvulas de todo o nada, así que se degradan de forma progresiva. Las fases tempranas se notan como una caja de cambios que sencillamente se está haciendo vieja.
Causas probables
Comience aquí
- Solenoide de control de presión defectuoso · moderada
- Aceite de transmisión bajo o degradado · fácil
- Partículas en el aceite de la transmisión · moderada
Menos común
- Cuerpo de válvulas desgastado · especializada
- Mazo de cables de la transmisión dañado · moderada
Poco frecuentes
- Bomba del aceite de la transmisión desgastada · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
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- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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