P0C74: Bomba B de refrigerante de la electrónica del motor — control, rendimiento
Qué hacer
Compruebe el nivel de refrigerante de la electrónica y, si ha habido algún trabajo de refrigerante reciente, haga que se purgue el circuito como es debido — el aire es la causa más frecuente aquí y no cuesta nada más que tiempo. El depósito está separado del del motor en la mayoría de los vehículos y es fácil pasarlo por alto del todo.
Qué significa este código
A la bomba B de refrigerante de la electrónica del motor se le está ordenando correctamente y no está consiguiendo lo que se le pidió.
Los códigos de circuito de esta bomba están en P0B38; esta es la variante de rendimiento, y la distinción es la misma que el bloque traza en todas partes. Un código de circuito dice que el cableado o la etapa de mando están mal. Este dice que la electricidad está bien y que el refrigerante no se está moviendo como debería.
Así que los sospechosos son hidráulicos y no eléctricos: aire atrapado en el circuito después de una reparación — que es el más frecuente de todos y el que necesita una purga en lugar de piezas — refrigerante bajo, un rodete desgastado o patinando sobre su eje, o una restricción aguas abajo. Una bomba puede girar exactamente a la velocidad ordenada y no mover absolutamente nada si hay aire donde debería estar el refrigerante, y ninguna prueba eléctrica lo va a encontrar.
La bomba B suele servir al segundo circuito de la electrónica, que en muchos vehículos es el que refrigera el cargador y el convertidor CC/CC — así que su fallo aparece como una carga más lenta y no como una tracción reducida.
Causas probables
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Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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