P0B38: Bomba B de refrigerante de la electrónica del motor — circuito de control abierto
Qué hacer
Si la carga se ha vuelto calladamente más lenta de lo que era, menciónelo — ese es un síntoma real y muy a menudo pasado por alto de esta avería, porque el coche limita el ritmo de carga para proteger una electrónica que ya no puede refrigerar. Compruebe el nivel de refrigerante del circuito de la electrónica, que en la mayoría de los vehículos es un depósito aparte del del motor y es fácil pasarlo por alto. No lo ignore porque el coche conduzca con normalidad: el daño que esto evita es al inversor y al cargador.
Qué significa este código
El circuito de control de la segunda bomba de refrigerante de la electrónica del motor está abierto o averiado. La bomba A y el razonamiento de la familia están en P0A05; lo que añade una segunda bomba es el asunto de aquí.
Una segunda bomba casi siempre significa un segundo circuito de refrigeración. La electrónica de potencia no quiere toda la misma temperatura: el inversor de tracción funciona caliente y duro a ráfagas, mientras que el cargador de batería de a bordo y el convertidor CC/CC funcionan templados y constantes, a menudo en momentos en que el coche no se mueve en absoluto. Así que muchos diseños los separan en circuitos aparte con sus propias bombas, unidos a veces por una válvula que puede enlazarlos cuando uno necesita ayuda. Qué circuito sirve la bomba B decide por tanto qué se sobrecalienta cuando falla, y esa es una pregunta específica de cada modelo que vale la pena hacer antes de dar nada por hecho.
La consecuencia que pilla a la gente es que estas bombas funcionan con el coche apagado. La electrónica necesita refrigeración durante la carga — que es cuando el cargador trabaja más duro y el vehículo parece completamente inerte — y a menudo durante un rato después del apagado, para sacar el calor de unos componentes que si no se empaparían de él. Así que una bomba de la electrónica averiada aparece con frecuencia como una carga que se ha vuelto lenta, porque el coche protege el hardware limitando el ritmo en lugar de negarse del todo. Nadie relaciona una carga lenta con una bomba de refrigerante, y el coche no lo dice.
Causas probables
Comience aquí
- Bomba de refrigerante del inversor defectuosa · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
Menos común
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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