P0EA7: Sistema de refrigeración auxiliar — rendimiento
Qué hacer
Cuente con menos potencia en las subidas largas o al remolcar, y con una carga rápida que se vuelve lenta antes de lo que solía. Si el coche ha tenido algún trabajo de refrigerante hace poco, dígalo — el aire atrapado es la causa más frecuente y la más barata de arreglar. Se puede conducir, pero las piezas que protege son caras.
Qué significa este código
El sistema de refrigeración auxiliar no está consiguiendo la refrigeración que debería.
Este es el código de desenlace del lazo de baja temperatura, y se sitúa por encima de todos los códigos de componente de ese circuito. Las bombas, las válvulas y los sensores de temperatura de P0E81 informan todos sobre sí mismos. Este informa del resultado — la electrónica y la batería están más calientes de lo que el modelo dice que deberían estar para el trabajo que se está haciendo.
Así que su valor de diagnóstico está en lo que significa cuando está solo. Con un código de bomba o de válvula a su lado, este es la consecuencia y aquel es la causa. Sin nada a su lado, todos los componentes informan de que están sanos y el circuito sigue sin refrigerar — lo que apunta a las cosas que ningún componente puede ver: una obstrucción, aire atrapado en un punto alto, un radiador lleno de suciedad o de la película de la carretera, o un refrigerante que se ha degradado y ya no lleva el calor como lo llevaba.
El aire es lo primero de lo que sospechar después de cualquier trabajo de refrigerante. El sistema térmico de un coche eléctrico tiene varios lazos y varios puntos altos, y purgarlo como es debido es un procedimiento en lugar de una cuestión de rellenar — un circuito que no se purgó nunca del todo va a refrigerar adecuadamente con tiempo suave y va a fallar exactamente cuando haga falta.
El síntoma es una potencia que se apaga bajo carga sostenida y una carga rápida que se reduce pronto, y ninguna de las dos cosas se lee como una avería de refrigeración para un conductor.
Causas probables
Comience aquí
- Aire atrapado en el circuito de refrigeración del inversor · moderada
- Caudal de refrigerante restringido o conducto obstruido · especializada
- Nivel bajo de refrigerante del inversor · moderada
- Bomba de refrigerante del inversor defectuosa · especializada
Menos común
- Radiador obstruido o restringido · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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