P0E3B: Bomba de refrigerante de la batería de tracción — sobrevelocidad
Qué hacer
Haga que miren esto antes de volver a hacer una carga rápida o de conducir fuerte. Una bomba funcionando demasiado deprisa normalmente significa que no está bombeando nada — una bolsa de aire, poco refrigerante o un rodete roto — así que la batería no se está refrigerando mientras el coche cree que sí. Compruebe el nivel de refrigerante si puede ver el depósito; una bajada visible significa una fuga.
Qué significa este código
La bomba de refrigerante de la batería de tracción está girando más deprisa de lo que debería.
Una bomba funcionando demasiado deprisa suena inofensivo y es la más alarmante de las dos direcciones, por lo que la hace posible.
A una bomba la carga lo que bombea. Empuje refrigerante por un circuito y el fluido se resiste; esa resistencia es la mayor parte de lo que limita la velocidad para una tensión de accionamiento dada. Así que una bomba que ha acelerado es una bomba que ha dejado de encontrar resistencia — lo que normalmente significa que ya no está moviendo refrigerante en absoluto.
Tres cosas producen eso, y las tres son peores que una avería de bomba. Una bolsa de aire: el rodete gira dentro de un hueco de gas, que no ofrece casi ninguna resistencia y tampoco se lleva ningún calor. Un nivel de refrigerante que ha bajado lo bastante como para dejar la bomba al descubierto, lo que significa una fuga. O un rodete roto — el motor gira libre porque no está conectado a nada.
El paquete está sin refrigerar en todos y cada uno de esos casos, mientras la bomba informa de que está funcionando. Así que este código debería leerse como «no hay caudal de refrigerante» en lugar de como «bomba demasiado rápida», y tratarse con la urgencia que eso implica: la carga rápida y la potencia sostenida meten las dos calor de verdad en un paquete, y no tiene adónde irse.
Causas probables
Comience aquí
- Aire atrapado en el circuito de refrigeración del inversor · moderada
- Nivel de refrigerante bajo · moderada
- Bomba de refrigerante del inversor defectuosa · especializada
Menos común
- Sensor de nivel del refrigerante defectuoso · moderada
- Conector corroído o flojo · especializada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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