P2024: Sensor de temperatura de los vapores de combustible del sistema de emisiones evaporativas — circuito
Qué hacer
El coche circulará con normalidad. La consecuencia práctica llega en una inspección de emisiones, donde la autocomprobación evaporativa no se habrá completado y el vehículo es rechazado en lugar de suspender. Hágalo reparar bastante antes de que toque la inspección, ya que el monitor necesita unos cuantos ciclos de conducción para completarse después.
Qué significa este código
Un fallo en el sensor que mide la temperatura de los vapores de combustible del sistema de emisiones evaporativas. El motivo por el que una lectura de temperatura le importa a una prueba de fugas merece exponerse, porque explica un síntoma que de otro modo parece no tener relación.
La detección de fugas evaporativas funciona sellando el sistema de combustible y vigilando la presión. Pero la presión del vapor en un depósito sellado cambia con la temperatura por sí sola — el combustible calentándose después de un trayecto la sube, el combustible enfriándose por la noche la baja — así que un cambio de presión por sí solo no demuestra nada. El módulo necesita la temperatura para distinguir una fuga genuina de un comportamiento térmico corriente.
Sin una lectura de fiar no ejecutará la prueba en absoluto. Esa es la consecuencia que la gente encuentra de verdad: el monitor de disponibilidad evaporativo no se completa nunca, y el vehículo es rechazado en una inspección de emisiones en lugar de suspender — una distinción que merece conocerse, porque un rechazo no se arregla borrando códigos y dando una vuelta a la manzana.
Causas probables
Comience aquí
Menos común
- Circuito abierto en el cableado del sensor · moderada
- Daños al cableado inferior por la calzada · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
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