Válvula de mariposa de la EGR
A butterfly in a diesel's intake, which confuses people because a diesel does not throttle to control power. It has two jobs: creating the manifold depression that drives exhaust gas into the intake, since without it there is not enough pressure difference for the EGR valve to flow, and closing the intake cleanly at shutdown so the engine stops smoothly instead of shuddering. A thick carbon coating therefore produces two apparently unrelated complaints at once — EGR flow faults and a harsh shutdown — which together are a strong clue that this is the valve at fault.
También conocido como: intake throttle, anti shudder valve, asv, intake flap, diesel throttle valve, swirl flap actuator
Referenciado por 38 códigos
Códigos que involucran este componente (38)
- P2141 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A bajo Alta
- P2142 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A alto Alta
- P02E3 Control A del caudal de aire de admisión diésel — circuito de control alto Moderada
- P02E8 Sensor A de posición del caudal de aire de admisión diésel — circuito bajo Moderada
- P0487 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A abierto Moderada
- P0488 Mariposa de recirculación de gases de escape — circuito de control A, rango/rendimiento Moderada
- P04D9 Control de recirculación de gases de escape en lazo cerrado en el límite — caudal demasiado bajo Moderada
- P2390 Control B del caudal de aire de admisión diésel — circuito de control abierto Moderada
- P2391 Control B del caudal de aire de admisión diésel — rendimiento Moderada
- P2392 Control B del caudal de aire de admisión diésel — circuito de control bajo Moderada
- P2393 Control B del caudal de aire de admisión diésel — circuito de control alto Moderada
- P2394 Control B del caudal de aire de admisión diésel — bloqueado abierto Moderada
- P2395 Control B del caudal de aire de admisión diésel — bloqueado cerrado Moderada
- P2396 Sensor B de posición del caudal de aire de admisión diésel — circuito Moderada
- P2397 Sensor B de posición del caudal de aire de admisión diésel — rango/rendimiento Moderada
- P2398 Sensor B de posición del caudal de aire de admisión diésel — circuito bajo Moderada
- P2399 Sensor B de posición del caudal de aire de admisión diésel — circuito alto Moderada
- P02E0 Control A del caudal de aire de admisión diésel — circuito de control abierto
- P02E1 Control A del caudal de aire de admisión diésel — rendimiento
- P02E2 Control A del caudal de aire de admisión diésel — circuito de control bajo
- P02E4 Control A del caudal de aire de admisión diésel — bloqueado abierto
- P02E5 Control A del caudal de aire de admisión diésel — bloqueado cerrado
- P02E6 Sensor A de posición del caudal de aire de admisión diésel — circuito
- P02E7 Sensor A de posición del caudal de aire de admisión diésel — circuito, rango/rendimiento
- P02E9 Sensor A de posición del caudal de aire de admisión diésel — circuito alto
Otros componentes en Air Intake and Metering
- Sensor de temperatura del aire de admisión 83
- Cuerpo de mariposa 69
- Sensor de posición de la mariposa 58
- Válvula de geometría variable del colector de admisión 56
- Sensor de flujo de masa de aire (MAF) 52
- Colector de admisión 51
- Motor del actuador de la mariposa 34
- Válvula PCV 31
- Filtro de aire 30
- Sensor de presión absoluta del colector 29
- Sensor de presión del cárter 14
- Manguito de ventilación del cárter 13
- Calentador del aire de admisión 11
- Válvula de control del aire de ralentí 9
- Sensor de oxígeno del aire de admisión 7
- Sensor de humedad 5
- Actuador de la entrada del filtro de aire 3
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Trabajando en este componente
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