P2155: Grupo D de inyectores — circuito de tensión de alimentación abierto
No siga conduciendo
En un motor grande cuente con un fallo de encendido perceptible y con potencia reducida, y no con un coche que no funcione. Aun así merece atención pronta — un cilindro que falla bombea combustible sin quemar al escape, que es duro para el catalizador.
Qué significa este código
Un fallo en la alimentación que alimenta a un cuarto grupo de inyectores — el último que define la norma, y se encuentra en los motores con más cilindros.
Cuantos más grupos tiene un motor, más pequeño es cada uno, y más suave se vuelve el fallo de un solo grupo: un motor de ocho cilindros que pierde uno de cuatro grupos conserva seis cilindros funcionando y sigue siendo circulable, mientras que uno de cuatro cilindros que pierde uno de dos pierde medio motor. Así que la misma familia de códigos abarca desde una molestia hasta una inmovilización según a qué esté montada, y el número de grupos es lo que decide cuál.
Causas probables
Comience aquí
- Módulo de control de los inyectores defectuoso · especializada
- Cortocircuito en un inyector de combustible · moderada
- Mazo de cables de los inyectores dañado · moderada
Menos común
- Conector corroído o flojo · fácil
- Mala conexión a masa del módulo · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
CarGeek es una obra de referencia, no un manual de taller. Sus páginas se escriben a partir de fuentes públicas y de lo que otras personas han comprobado, nunca a partir de la documentación de servicio del fabricante, de modo que pueden ser incorrectas o incompletas para su vehículo concreto. Parte de lo que describen entraña un riesgo real: alta tensión, combustible a presión, energía acumulada y piezas calientes o en movimiento.
Antes de actuar sobre cualquier indicación, hágala verificar por una persona con formación técnica siguiendo el procedimiento propio del fabricante para su vehículo. Nada de lo que hay aquí sustituye ese procedimiento.
Experiencia de la comunidad
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Lo que hace que valga la pena leerlo:
- El coche — marca, modelo, año y motor. La misma avería se comporta distinto en cada uno.
- Lo que mediste, no solo lo que cambiaste.
- Qué lo solucionó de verdad — o que nada lo hizo, que también conviene saber.
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