P2597: Sensor B de régimen del turbocompresor — circuito intermitente
Qué hacer
El coche se notará normal la mayor parte del tiempo, con huecos de potencia ocasionales a velocidades altas o un testigo que va y viene.
Anote cuándo pasa. Una avería que aparece después de una subida larga o de una marcha rápida sostenida y se despeja cuando las cosas se enfrían apunta al calor afectando a un conector o al cableado — un trabajo pequeño.
Pida una comprobación en cualquier caso: el juego del eje del turbocompresor. Este sensor lee los álabes del compresor pasando, así que unos rodamientos desgastados que dejen bambolearse al eje dan exactamente esta señal a saltos. Lleva un par de minutos y distingue una avería de cableado de un turbocompresor empezando a fallar.
Merece investigarse aunque no haya notado nada mal. En un coche con dos turbocompresores el segundo puede trabajar duro solo a velocidades altas, así que una avería memorizada sin síntoma en la conducción normal a menudo solo significa que usted no ha estado conduciendo donde vive el problema.
Qué significa este código
La señal de régimen del segundo turbocompresor se cae o da saltos en lugar de seguir con suavidad, y se recupera.
Las dos explicaciones que da P2582 valen las dos. El ciclado térmico afloja conectores y abre grietas en un aislamiento endurecido que se vuelven a cerrar al enfriarse las cosas, así que una avería que aparece después de una subida larga o de una marcha rápida sostenida y se despeja después está apuntando a una conexión y no al turbocompresor. Un eje genuinamente errático es la otra, y es la que importa: estos sensores cuentan los álabes del compresor pasando, así que unos rodamientos desgastados que dejen moverse al eje producen una señal de régimen que da saltos. Eso hace de un código de régimen intermitente un informe temprano insólitamente directo de un turbocompresor empezando a fallar, y comprobar el juego del eje lleva minutos.
Lo que merece añadirse en un motor biturbo es que la segunda unidad es la más difícil de cazar así. En un sistema secuencial solo trabaja duro a regímenes altos, así que las condiciones que exponen la avería son las que menos probablemente ocurran de camino a un taller — y el síntoma queda confinado a la parte alta del cuentavueltas, donde puede que un conductor no vaya a menudo. Un código memorizado de forma intermitente en el segundo turbocompresor, sin ninguna queja en absoluto en la conducción corriente, merece por tanto investigarse en lugar de borrarse, porque la ausencia de síntoma refleja sobre todo por dónde se ha conducido el coche.
Causas probables
Comience aquí
- Fallo intermitente en el cableado · moderada
- Conector corroído o flojo · fácil
- Daños por calor en el sensor o el cableado · moderada
Menos común
- Rodamientos del turbocompresor desgastados · especializada
- Sensor de velocidad del turbocompresor defectuoso · moderada
Síntomas
Componentes involucrados
Información, no instrucciones
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